在新能源汽車行業中，零跑汽車憑借其銷量佳績，悄然躋身行業前三，9月份銷量達到3.24萬輛，且訂單持續增長。這一成績的取得，讓零跑汽車董事長兼CEO朱江明對公司的前景充滿信心，他認為零跑正處在類似比亞迪30萬至40萬輛銷量的快速增長節點。

為了實現進一步擴張，零跑汽車通過與Stellantis的資本合作，成立了零跑國際，專注于將產品推向歐洲等地。據悉，零跑國際計劃在今年內在歐洲開設350家門店，首批車型零跑T03和C10已陸續到店，售價分別為1.89萬和3.64萬歐元起。借助Stellantis在歐洲的渠道，零跑國際將擁有成熟的銷售、售后和金融服務能力，并實現零部件一天配送三次的高效服務。

在巴黎車展上，零跑汽車的B系列新車型B10正式亮相，該車型基于LEAP 3.5架構打造，成本控制更為嚴格，有望在10萬出頭的價位上搭載激光雷達，進一步爭奪國內競爭最激烈的10萬至15萬元價格段市場。

朱江明表示，零跑汽車在國內市場的戰略是全力聚焦，借助海外市場的合作伙伴快速突破，從而全心全意地聚焦國內市場，希望在國內市場也能做到頭部位置。目前，零跑的C系列車型月銷量已超過3萬輛，多款車型銷量過萬。而新推出的B系列，作為零跑的重中之重，將在國內10-15萬元價格段的市場中占據一席之地。

在國際化方面，零跑汽車通過與Stellantis的合作，實現了快速拓展。朱江明透露，零跑正在尋求本地化生產，以降低因歐盟高關稅和昂貴運費帶來的出海難度。他認為，本地化是零跑國際化的必然之路，只有在海外落地本地化生產，才可能具備競爭力。

面對銷量快速增長帶來的挑戰，朱江明坦言，零跑需要同步擴張渠道網絡、工廠產能以及管理能力。他同時表示，現階段的零跑有點像比亞迪三四十萬臺銷量后的快速增長趨勢。

在成本控制方面，朱江明強調，無論在哪里生產，零跑都將堅持標準化、平臺化的設計，以降低前期設計成本，并通過提升管理能力來降低管理成本。

從3萬到5萬輛的銷量增長階段，零跑汽車將面臨的最大挑戰是同步增長帶來的全方位擴張需求，包括渠道網絡、工廠產能以及管理能力的提升。