特斯拉CEO馬斯克近期在一次線上演講中，對美國公共交通系統(tǒng)提出了獨到見解，并特別對比了中美兩國的鐵路客運(yùn)服務(wù)。他直言不諱地指出，美國郵政和國家鐵路客運(yùn)公司應(yīng)考慮私有化改革。

在演講中，馬斯克表達(dá)了對中國高鐵的高度贊賞：“一旦你踏上中國的土地，就能親身體驗到那令人印象深刻的高鐵服務(wù)，它們的表現(xiàn)實在令人贊嘆。”他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，這種高效便捷的交通方式在美國卻顯得大相徑庭。

馬斯克繼續(xù)闡述道：“回到美國，你會發(fā)現(xiàn)我們的鐵路客運(yùn)狀況并不樂觀。對于外國游客而言，我強(qiáng)烈建議避免使用我們的國家鐵路，以免對美國留下不良印象。”他的話語中透露出對美國鐵路客運(yùn)現(xiàn)狀的深深憂慮。

數(shù)據(jù)顯示，中國高鐵的運(yùn)行速度至少可達(dá)每小時300公里，而美國最快的客運(yùn)列車Acela快車的最高時速僅為約241公里。截至2024年底，中國的鐵路運(yùn)營總里程達(dá)到了驚人的16.2萬公里，其中高鐵里程占據(jù)了4.8萬公里，穩(wěn)居世界第一。相比之下，盡管美國的鐵路總里程接近30萬公里，但高鐵里程卻不足3000公里。

美國鐵路系統(tǒng)面臨著基礎(chǔ)設(shè)施老化和服務(wù)質(zhì)量不佳的長期問題。這些挑戰(zhàn)不僅影響了鐵路客運(yùn)的效率，也大大降低了乘客的出行體驗。馬斯克的言論無疑是對這些問題的深刻反思，也引發(fā)了公眾對美國公共交通未來發(fā)展的廣泛討論。