在昨晚激動人心的2025年F1中國大獎賽上，賽事結(jié)果卻出現(xiàn)了戲劇性的轉(zhuǎn)折。AlpineF1車隊的法國車手加斯利與法拉利車隊的摩納哥車手勒克萊爾，因所駕駛的賽車未能達(dá)到規(guī)定的最低重量要求800KG，其比賽成績最終被賽事組委會取消。與此同時，法拉利車隊的另一位英國車手漢密爾頓也因賽車底部木板厚度不符合標(biāo)準(zhǔn)，同樣遭遇了成績?nèi)∠拿\(yùn)。

據(jù)賽事技術(shù)審查結(jié)果顯示，法拉利車隊的兩臺賽車均因不同原因未能達(dá)標(biāo)。其中，勒克萊爾駕駛的16號賽車重量比規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)少了1KG，而漢密爾頓的44號賽車底部木板則比規(guī)定厚度薄了0.5MM。法拉利車隊隨后發(fā)表聲明，對比賽結(jié)果表示遺憾，并解釋了導(dǎo)致賽車不合規(guī)的具體原因。

法拉利車隊在聲明中提到，勒克萊爾在比賽中采用了一停策略，這導(dǎo)致了他的賽車輪胎磨損異常嚴(yán)重，進(jìn)而使得賽車整體重量低于了最低限重。而對于漢密爾頓賽車底部木板的磨損問題，車隊則歸因于在部件損耗預(yù)估上出現(xiàn)的微小偏差。

法拉利車隊在聲明中強(qiáng)調(diào)，他們無意通過任何不合規(guī)手段獲得比賽優(yōu)勢，并表示將從此次事件中吸取教訓(xùn)，確保未來不會再次發(fā)生類似錯誤。車隊表示，以這樣的方式結(jié)束中國大獎賽，無論是對于車隊自身還是對于一直支持他們的車迷來說，都是令人失望的。

隨著加斯利、勒克萊爾和漢密爾頓三位車手的成績被取消，2025年F1中國大獎賽的排名也發(fā)生了重大變化。更新后的排名前十名分別為皮亞斯特里、諾里斯、拉塞爾、維斯塔潘、奧康、安東內(nèi)利、阿爾本、貝爾曼、斯托爾和塞恩斯。

此次事件不僅讓法拉利車隊備受關(guān)注，也讓人們再次關(guān)注到了F1賽車運(yùn)動的嚴(yán)格規(guī)定和技術(shù)審查的重要性。對于所有參賽車隊和車手來說，遵守規(guī)則、確保賽車合規(guī)是參與比賽的基本前提。