路虎近日宣布，其純電動(dòng)攬勝原型車在北歐成功完成了第二輪嚴(yán)寒氣候測(cè)試，預(yù)示著這款豪華電動(dòng)車距離正式投產(chǎn)又邁進(jìn)了一大步。在此次長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的測(cè)試周期中，原型車輛累計(jì)行駛里程超過(guò)7萬(wàn)公里，對(duì)各種系統(tǒng)進(jìn)行了極限條件下的全面驗(yàn)證。

測(cè)試的焦點(diǎn)之一是路虎創(chuàng)新的ThermAssist熱管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)降低加熱能耗最多40%，并在-10°C的低溫環(huán)境中回收熱量，用于加熱動(dòng)力系統(tǒng)和座艙，從而顯著提升了車輛的續(xù)航能力和能效表現(xiàn)。這一技術(shù)突破，無(wú)疑為電動(dòng)汽車在寒冷氣候下的表現(xiàn)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。

除了ThermAssist系統(tǒng)，路虎還對(duì)空氣懸掛系統(tǒng)和單踏板駕駛模式進(jìn)行了深入測(cè)試。單踏板駕駛模式通過(guò)操控油門踏板即可實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收，簡(jiǎn)化了駕駛操作。路虎強(qiáng)調(diào)，該系統(tǒng)與Terrain Response越野地形響應(yīng)系統(tǒng)無(wú)縫集成，確保了即使在復(fù)雜越野環(huán)境中也能保持出色的性能和穩(wěn)定性。

純電動(dòng)攬勝將搭載路虎首款自主設(shè)計(jì)并制造的電池組。這款117kWh的電池組由344塊棱柱形電芯組成，采用先進(jìn)的雙層堆疊設(shè)計(jì)，優(yōu)化了能量密度、續(xù)航能力和充電效率。路虎表示，這些創(chuàng)新確保了純電動(dòng)攬勝能夠提供與燃油車相媲美的駕駛體驗(yàn)和豪華質(zhì)感。

在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，純電動(dòng)攬勝配備了Intelligent Driveline Dynamics技術(shù)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠在后輪之間實(shí)現(xiàn)0至100%的扭矩靈活調(diào)配，有效防止打滑，并在50毫秒內(nèi)迅速響應(yīng)路況變化，比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的反應(yīng)速度快了上百倍。

捷豹路虎車輛工程總監(jiān)Matt Becker表示，團(tuán)隊(duì)通過(guò)提升車輛的扭轉(zhuǎn)剛性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)，成功保留了純電動(dòng)攬勝獨(dú)特的駕駛感受。他指出，這一成就得益于“經(jīng)典設(shè)計(jì)與先進(jìn)技術(shù)的完美融合”。

據(jù)透露，純電動(dòng)攬勝將搭載雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)542馬力（404千瓦），峰值扭矩達(dá)到849牛米。這一動(dòng)力表現(xiàn)超越了搭載雙渦輪增壓4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的P530車型，展現(xiàn)了純電動(dòng)攬勝在動(dòng)力性能方面的卓越實(shí)力。