日產(chǎn)汽車近日宣布，其業(yè)務(wù)重組計(jì)劃中的裁員規(guī)模將大幅擴(kuò)大，從原先計(jì)劃的9000人增加至近20000人，這一數(shù)字幾乎翻了一番，約占公司員工總數(shù)的15%。這一決策背后，是公司面對(duì)嚴(yán)峻財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)的無奈之舉。

早在上個(gè)月，日產(chǎn)汽車就已預(yù)警，受大額減值損失的影響，其上一財(cái)年（截至3月）的凈虧損預(yù)計(jì)將達(dá)到7000億至7500億日元，折合人民幣約為347億至372億元，這一數(shù)字刷新了公司的歷史虧損記錄。

回溯至去年11月，日產(chǎn)汽車首次公開了裁員計(jì)劃，當(dāng)時(shí)由于銷售疲軟導(dǎo)致上半財(cái)年凈利潤(rùn)大幅下滑94%，公司決定裁員9000人，其中生產(chǎn)制造部門的員工占比超過七成。然而，時(shí)至今日，這一計(jì)劃顯然已無法滿足公司應(yīng)對(duì)財(cái)務(wù)困境的需求。

日產(chǎn)汽車在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)也不盡如人意。盡管2024年全球銷量?jī)H微降0.8%，達(dá)到335萬(wàn)輛，但在中國(guó)市場(chǎng)的銷量卻暴跌12.2%，僅為69.7萬(wàn)輛，這一數(shù)字遠(yuǎn)低于公司預(yù)期，也直接拖累了整體銷量表現(xiàn)。與2021年相比，日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量更是從113萬(wàn)輛驟降至66萬(wàn)輛，幾乎腰斬。

面對(duì)銷量下滑和產(chǎn)能重組的雙重壓力，日產(chǎn)汽車開始積極尋求合作伙伴。最初，本田和日產(chǎn)曾計(jì)劃合并，以期成為全球第三大的汽車制造商。然而，在談判過程中，由于日產(chǎn)堅(jiān)持保留部分產(chǎn)能并強(qiáng)烈反對(duì)成為本田的子公司，雙方最終未能達(dá)成一致，這一合作計(jì)劃也因此告吹。這一結(jié)果無疑進(jìn)一步加劇了日產(chǎn)的生存危機(jī)。

在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，日產(chǎn)汽車正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。如何有效應(yīng)對(duì)財(cái)務(wù)困境、恢復(fù)市場(chǎng)銷量、以及尋找合適的合作伙伴，將成為公司未來發(fā)展的關(guān)鍵所在。而此次大規(guī)模的裁員計(jì)劃，無疑也是日產(chǎn)汽車在艱難時(shí)期做出的艱難抉擇。