隨著冬季的腳步悄然而至，新能源汽車的續(xù)航能力問題再度浮出水面，特別是在北方寒冷的地區(qū)，電動(dòng)汽車的行駛距離普遍縮減至平時(shí)的大約七成，這一現(xiàn)象引發(fā)了公眾的廣泛關(guān)注。

針對(duì)這一問題，理想汽車深入剖析了背后的多重因素。首先，電池性能是影響續(xù)航能力的最直接也是最主要的因素。在低溫條件下，鋰離子電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度放緩，導(dǎo)致電量輸出減少。電極材料的活性降低以及極化效應(yīng)的增強(qiáng)，也進(jìn)一步限制了電池的能量釋放，使得電池在寒冷天氣下的有效容量大幅下降。

然而，除了電池本身的因素外，輪胎狀態(tài)對(duì)續(xù)航的影響也不容忽視。隨著溫度的下降，橡膠輪胎會(huì)變得僵硬，彈性減弱，從而增加了滾動(dòng)阻力。據(jù)研究顯示，這一變化可能會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車的整體能耗上升約12%，進(jìn)一步縮短了行駛距離。

電動(dòng)馬達(dá)及其潤滑系統(tǒng)同樣受到低溫環(huán)境的影響。在低溫條件下，潤滑油的粘度增大，影響了電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械效率，進(jìn)而對(duì)續(xù)航能力產(chǎn)生負(fù)面影響。

還有一項(xiàng)容易被忽略的因素是空氣阻力。由于冷空氣的密度較高，車輛在行駛過程中遇到的風(fēng)阻也會(huì)相應(yīng)增加。特別是在氣溫降至-7°C左右時(shí)，相比常溫狀態(tài)，車輛需要多消耗約2%的能量來克服額外的風(fēng)阻。

最后，乘客艙及電池的加熱需求也是冬季電動(dòng)汽車耗電的一個(gè)重要方面。為了保證乘客的舒適性和保護(hù)電池等關(guān)鍵部件不受損害，電動(dòng)汽車需要消耗大量電能來維持適宜的溫度，這無疑進(jìn)一步加劇了續(xù)航能力的挑戰(zhàn)。