上汽集團(tuán)與華為攜手，共謀新能源智能汽車新篇章。近日，雙方在上海正式簽署了一份深度合作協(xié)議，標(biāo)志著雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理以及銷售服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)展開全方位的戰(zhàn)略合作。這一舉動(dòng)不僅為新能源智能汽車市場(chǎng)注入了新的活力，也預(yù)示著雙方將共同打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的全新產(chǎn)品。

回顧過(guò)往，上汽集團(tuán)前董事長(zhǎng)陳虹曾因“車企靈魂論”而一度拒絕與華為的合作。然而，據(jù)“軒轅商業(yè)評(píng)論”報(bào)道，上汽集團(tuán)現(xiàn)任總裁賈健旭透露，陳虹當(dāng)時(shí)的決策背后有著深遠(yuǎn)的考慮。他希望上汽能夠自主建立起全新的電子電氣架構(gòu)，確保企業(yè)在智能化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中擁有自主的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如今，上汽旗下的汽車解決方案企業(yè)零束已經(jīng)嶄露頭角，為上汽的智能化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

賈健旭在2024年7月上任后，面對(duì)上汽集團(tuán)自主品牌乘用車失去的五年時(shí)間，他果斷推動(dòng)了與華為的合作。他認(rèn)為，與華為的合作將助力上汽在新能源智能汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。特別是在20萬(wàn)元以上的車型中，華為鴻蒙智行已經(jīng)與多個(gè)合作伙伴布局，但在20萬(wàn)元以下的車型中，華為的成本控制存在挑戰(zhàn)。對(duì)此，賈健旭表示，上汽將填補(bǔ)這一價(jià)位段的空白，并充分利用自身的成本管理能力，與華為共同打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

余承東對(duì)上汽的成本管理能力表示驚訝，而賈健旭則向余承東傳達(dá)了上汽的自信和決心。他強(qiáng)調(diào)，上汽與華為的合作將不同于以往，上汽將充分利用自身資源，全力支持雙方的合作項(xiàng)目。同時(shí)，他也表示，上汽有信心在市場(chǎng)中打出一個(gè)特色來(lái)。

據(jù)悉，上汽集團(tuán)與華為將聯(lián)手打造鴻蒙智行第五“界”——尚界。首款產(chǎn)品供應(yīng)商發(fā)包工作已經(jīng)完成，預(yù)計(jì)在今年9月30日上市，明年將有三款車型同步投放市場(chǎng)。這一舉措不僅將豐富上汽集團(tuán)的產(chǎn)品線，也將為消費(fèi)者提供更多樣化的選擇。

面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，賈健旭表示，上汽集團(tuán)已經(jīng)沒有時(shí)間可以浪費(fèi)。他強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在要把失去的五年時(shí)間盡快搶回來(lái)。為此，上汽集團(tuán)正在加快海外市場(chǎng)的拓展步伐，并制定了明確的銷量目標(biāo)。到2025年第四季度，上汽集團(tuán)希望海外月銷量能達(dá)到6萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)月銷量達(dá)到4萬(wàn)輛。而到了2026年，MG和榮威將共同完成120萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，三款尚界產(chǎn)品的年目標(biāo)銷量則為50萬(wàn)輛。

盡管上汽集團(tuán)在2024年的銷量出現(xiàn)了下滑，但賈健旭表示，這并不會(huì)影響上汽集團(tuán)對(duì)未來(lái)的信心和決心。他相信，在與華為等合作伙伴的共同努力下，上汽集團(tuán)一定能夠在新能源智能汽車市場(chǎng)中取得更大的成功。