近期，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)正式揭曉了《2025年2月中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》，揭示了當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)的保值率新趨勢(shì)。報(bào)告指出，中大車(chē)型在保值率方面表現(xiàn)尤為突出。

面對(duì)新車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)和行業(yè)變革，二手車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷前所未有的挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)二手車(chē)信息部副主任陸廣智透露，新車(chē)價(jià)格的持續(xù)調(diào)整對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)造成了不小的沖擊，導(dǎo)致二手車(chē)交易均價(jià)較去年同期有所下滑，市場(chǎng)價(jià)格整體呈現(xiàn)下行趨勢(shì)。

新車(chē)價(jià)格的不斷下探，進(jìn)一步壓縮了二手車(chē)市場(chǎng)的生存空間。低首付購(gòu)車(chē)方案的普及，使得消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的門(mén)檻大幅降低，從而降低了對(duì)二手車(chē)的需求。這一現(xiàn)狀對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)構(gòu)成了嚴(yán)峻考驗(yàn)。

從保值率的具體數(shù)據(jù)來(lái)看，MPV、中大型車(chē)和中大型SUV表現(xiàn)搶眼，保值率分別為59%、55.8%和55.4%。相比之下，緊湊型車(chē)、小型SUV和中型SUV等車(chē)型保值率則相對(duì)較低，均在51%以下，其中緊湊型車(chē)的保值率更是低至48.8%。

值得注意的是，保時(shí)捷等以駕駛操控著稱(chēng)的品牌保值率出現(xiàn)下滑，反映出消費(fèi)者對(duì)駕駛體驗(yàn)的需求正逐漸讓位于其他因素。電動(dòng)車(chē)的興起對(duì)這類(lèi)傳統(tǒng)豪華品牌構(gòu)成了較大沖擊。

然而，豪華品牌的整體保值率卻呈現(xiàn)出小幅回升的態(tài)勢(shì)。這得益于近年來(lái)部分豪華品牌多次降價(jià)，使得二手車(chē)價(jià)格降幅小于新車(chē)指導(dǎo)價(jià)的降幅。從二手市場(chǎng)來(lái)看，這一趨勢(shì)為豪華品牌帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，本田和豐田的保值率依然穩(wěn)健，分別為57.3%和56.3%，環(huán)比分別提升0.7%和1.2%。這一表現(xiàn)充分說(shuō)明了國(guó)人對(duì)日系品牌的認(rèn)可度和信賴(lài)度依然很高。

相比之下，自主品牌整體保值率則有所下滑。其中，五菱品牌的保值率降幅最大，由1月的51.4%下降至2月的46.1%。國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的保值率也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)分析認(rèn)為，自主品牌保值率的下降與品牌力、產(chǎn)品力、質(zhì)量等市場(chǎng)表現(xiàn)密切相關(guān)。這些因素都會(huì)間接影響到保值率，需要自主品牌加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，插電混動(dòng)車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型的保值率分別為47%和45.2%。插電混動(dòng)車(chē)型保持穩(wěn)定，保值率的支撐主要來(lái)自自主品牌高端車(chē)型。這一表現(xiàn)顯示出新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間和潛力。