近日，一艘由中交集團自主研發(fā)的巨型全電驅(qū)動環(huán)保絞吸船——“浚瀾”號，在北京官廳水庫的清淤試點項目中正式亮相并投入使用。這一創(chuàng)新成果融合了先進的科技與環(huán)保理念，標志著我國在內(nèi)河及湖泊治理領(lǐng)域邁出了重要一步。

“浚瀾”號全長67米，寬度達到11.95米，其最大挖掘深度可達25米，總裝機容量高達4520千瓦，絞刀功率亦有600千瓦之巨。每小時的標準疏浚能力達到了驚人的2200立方米。船上裝備了一系列尖端設備，包括高效耐用的泥泵、環(huán)保型絞刀以及智能化的監(jiān)控系統(tǒng)，這些關(guān)鍵部件均采用變頻電力驅(qū)動，確保了船舶在國內(nèi)同類裝備中的領(lǐng)先地位。

“浚瀾”號的問世，是繼“太湖浚清”、“太湖之星1”號除雜調(diào)節(jié)船以及“太湖之星2”號淤泥脫水減容船之后，中交集團在環(huán)保疏浚領(lǐng)域的又一力作。這艘巨輪的投入使用，將為我國內(nèi)河、湖泊等水域的水利建設和疏浚工程提供更加高效且環(huán)保的解決方案，進一步推動我國疏浚行業(yè)向更高層次發(fā)展。

作為一艘采用模塊化設計的疏浚工程船，“浚瀾”號的所有部件均符合陸上運輸?shù)囊螅@意味著它可以通過快速組裝和拆卸，利用卡車或火車輕松運輸至內(nèi)陸河流、湖泊甚至偏遠沿海地區(qū)。這種設計極大地提高了船舶的靈活性和適用性。

據(jù)悉，“浚瀾”號在南通啟東成功交付后，經(jīng)過精心運輸至官廳水庫，并在現(xiàn)場完成了各箱體與分段的組裝工作。該船具備雙動力模式，能夠接入高壓岸電，從而實現(xiàn)施工過程中的零碳排放。同時，得益于其模塊化設計，“浚瀾”號的船體可以像積木一樣進行拼裝和拆卸，拆分成九大模塊后便于陸地運輸，而在碼頭重新拼裝后，便可在A級航區(qū)內(nèi)拖航，實現(xiàn)了水陸兩棲的靈活調(diào)動，能夠適應國內(nèi)絕大多數(shù)江河湖庫的需求。