小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)近日共同揭曉了他們的增程式混合動(dòng)力技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)被視為提升銷量及盈利能力的關(guān)鍵。該中國電動(dòng)汽車制造商正將重心轉(zhuǎn)向這種比純電動(dòng)汽車更具成本優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品。

在廣州舉辦的一場直播中，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬詳細(xì)介紹了其鯤鵬超級(jí)電動(dòng)系統(tǒng)。他表示，這套系統(tǒng)能讓汽車行駛里程突破1400公里，且在電池電量耗盡后，內(nèi)燃機(jī)能夠立即為電池充電。

何小鵬解釋道：“我們注意到，許多國家的電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施并不如中國發(fā)達(dá)。為了適應(yīng)全球不同市場的充電需求，我們推出了增程式混合動(dòng)力車。”

盡管小鵬汽車尚未公布搭載這項(xiàng)技術(shù)的新車型上市時(shí)間，但業(yè)界對(duì)此充滿期待。

隨著大眾汽車集團(tuán)將增程式電動(dòng)汽車（EREV）作為主要銷售方向，越來越多的中國汽車品牌開始跟進(jìn)。這種技術(shù)減少了電池的使用量，而電池正是電動(dòng)汽車成本中的大頭。

據(jù)報(bào)道，蔚來汽車也計(jì)劃在中東、北非和歐洲等市場推出EREV車型。電池制造商CATL在10月份推出了首款專為增程式混合動(dòng)力車設(shè)計(jì)的電池，以響應(yīng)市場和消費(fèi)者的需求。

行業(yè)分析師張?jiān)ケ硎荆M管增程式電動(dòng)汽車受到歐盟對(duì)中國產(chǎn)電動(dòng)汽車額外關(guān)稅的影響，但它們有助于降低單車成本，從而部分抵消這一影響。他還指出，這類車型特別適合那些電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善的市場。

除了增程式混合動(dòng)力技術(shù)，小鵬汽車還展示了其他創(chuàng)新成果，包括自研的人工智能芯片、仿人型機(jī)器人以及飛行汽車。同時(shí)，該公司宣布將在本月向用戶推送最新版本的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，旨在提升自動(dòng)變道和停車的準(zhǔn)確率。