蔚來汽車創始人李斌在內部講話中強調，公司創立十周年之際，已成長為擁有超過3萬名員工、累計銷售超過62萬輛汽車的行業領軍企業。面對日益激烈的市場競爭和資本市場的冷靜態度，李斌坦言“錢不好掙，也不好融”，但蔚來依然堅定地走在自己的發展道路上。

李斌指出，蔚來在30萬以上純電市場占據40%的份額，這是對公司過去成績的肯定。然而，他也清醒地認識到，接下來的兩三年將是行業最為激烈和殘酷的階段，只有少數優秀的企業能夠生存下來。蔚來將與華為、比亞迪等頂尖企業和汽車公司展開競爭，這無疑是一場硬仗。

為了應對挑戰，李斌提出了“保持初心，專注行動，提升效率”的應對策略。他強調，好的想法需要執行力來支撐，長期主義不應成為忽視短期執行的借口。蔚來將圍繞持續推出有競爭力的產品、提升運營效率、2025年實現銷量翻番、2026年實現公司盈利等目標，全力推進“開源節流”。

“開源”即多賣車、控制毛利，“節流”則是該省則省、該花則花，嚴格考核投資回報率（ROI）。據內部人士透露，蔚來今年包括研發在內的多項業務都在經歷嚴格的ROI考核，項目預算申請需要清晰解釋執行方案、預算細節和產出時點等。

李斌在講話中還回應了員工關于樂道產能、多品牌戰略和出海等問題的提問。他承認樂道在產品發布與交付節奏上存在問題，并指出供應鏈管理還有改進空間。但他強調，銷售團隊不應放緩腳步，應按照節奏開設門店、保持品牌聲量、主動拓客。供應問題將在一個月內解決，明年3月交付能力將達到2萬輛。

關于多品牌戰略，李斌表示，蔚來將錨定在30萬元以上市場，以提升公司毛利；樂道則面向競爭最激烈的主流家庭市場，均價在20萬元以上；螢火蟲則是高端小車定位，將針對全球市場進行針對性開發。

在談到出海計劃時，李斌表示，蔚來將堅決走向全球市場，但在具體市場進入的時間點計劃和產品上會做針對性的安排。面對歐洲對中國電動車加征關稅和美國在芯片方面的限制等不確定因素，蔚來將靈活應對，對每個目標市場制定針對性的方案。

李斌還在講話中分享了自己對蔚來過去十年的得失的看法。他認為，蔚來在很多方面推動了行業的創新和發展，但距離卓越與優秀還相差甚遠。他強調，組織慣性是一個需要特別注意的問題，蔚來需要建立更加靈活和高效的管理體系，以應對未來的挑戰。

在員工問答環節，李斌還透露了一些蔚來未來的車型規劃。他表示，蔚來將保持產品的豐富性，但也會提高開發效率。螢火蟲在中國基本上只有一款車，即高端小車策略，而針對全球市場則會進行針對性的當地產品開發。

對于能夠穿越回10年前重來一遍的假設，李斌表示，大部分事情他都會堅持，但也會在一些方面更加積極，如換電站和銷售、服務網絡的部署。同時，他也會更早地加強整體運營體系和體系能力建設。

李斌的講話和員工問答充分展示了蔚來面對挑戰時的堅定和決心。蔚來將繼續堅持初心、專注行動、提升效率，以應對未來市場的激烈競爭。

在講話的最后，李斌還表達了對員工的期望和鼓勵。他希望大家能夠保持清醒的認知和積極的心態，不要犯第二次錯，共同為蔚來的未來發展貢獻力量。

面對未來，蔚來將繼續秉承創新精神，不斷提升自身實力，為用戶創造更多價值。同時，蔚來也將積極應對市場變化和挑戰，努力成為全球領先的智能電動汽車品牌。