在近期熱映的電影《好東西》中，一個令人印象深刻的場景是女主角王鐵梅深夜騎著平衡車疾馳，仿佛武俠小說中的高手般飄逸。她不僅用平衡車嚇退了跟蹤小葉的變態(tài)男，還利用它反跟蹤對方，這一幕也成為了小葉和王鐵梅友誼的起點。然而，小葉想要學(xué)習(xí)騎平衡車時，王鐵梅卻表示要將其賣掉，平衡車的命運似乎并不被看好。

平衡車，這個曾經(jīng)被視為解決“最后一公里”問題的短途代步工具，十年前就已經(jīng)擁有超過百億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。到2017年，國內(nèi)平衡車生產(chǎn)商數(shù)量激增，僅在深圳就有超過600家，其中包括納恩博（現(xiàn)為九號機器人）、騎客、樂行、新世紀等知名品牌。彼時，國內(nèi)擁有600多家整車企業(yè)、1000多家配件企業(yè)和200多家電商，全球至少八成的平衡車由中國廠商生產(chǎn)出口，整個行業(yè)陷入了“千輪大戰(zhàn)”的熱潮。

然而，平衡車在國內(nèi)的“路權(quán)”問題始終困擾著行業(yè)發(fā)展。盡管其設(shè)計初衷是作為短途代步工具，但由于安全性和使用門檻等問題，平衡車始終難以擺脫玩具的定位。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全實施條例》的規(guī)定，行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具，包括北京、上海、南京、廣州、武漢、成都等多地都已經(jīng)明確禁止電動平衡車上路。

電動平衡車沒有物理剎車系統(tǒng)，完全依賴騎行者的重心移動來實現(xiàn)加速、減速和轉(zhuǎn)向，其安全性和穩(wěn)定性難以掌控。一旦發(fā)生意外事故，由于平衡車不屬于我國道路交通安全法中的機動車、非機動車等責(zé)任主體，也容易出現(xiàn)法律糾紛。因此，平衡車在國內(nèi)市場的表現(xiàn)逐漸萎靡，更多時候成為了家長送給孩子的玩具。

面對國內(nèi)市場的不景氣，不少平衡車廠商選擇出海尋找機會。然而，海外市場同樣面臨著激烈的競爭和專利訴訟的困擾。2014年，美國平衡車鼻祖賽格威將國內(nèi)多家公司告上法庭，引發(fā)了行業(yè)動蕩。隨后，亞馬遜又因安全隱患暫停銷售部分平衡車，并要求商家證明設(shè)備達到安全標準且不侵權(quán)，這無疑給平衡車企業(yè)帶來了更大的打擊。

在此過程中，九號公司憑借小米和紅杉等投資機構(gòu)的支持，成功收購賽格威，一躍成為全球平衡車龍頭企業(yè)。然而，九號公司也并未大量推出平衡車新品，而是將重心轉(zhuǎn)向開發(fā)電動滑板車等更為便捷的短途代步工具。這一轉(zhuǎn)變不僅順應(yīng)了市場需求，也幫助九號公司打開了更廣闊的市場空間。

如今，在海外市場上，電動滑板車已經(jīng)成為熱門的短距離交通工具，尤其是在共享經(jīng)濟的推動下，共享滑板車迅速風(fēng)靡歐美。而平衡車則因為學(xué)習(xí)壁壘和安全性問題，難以與之抗衡。在國內(nèi)市場上，電動單車仍然是主流的短途代步工具，九號公司也憑借電動兩輪車等業(yè)務(wù)實現(xiàn)了百億規(guī)模的營收。

曾經(jīng)風(fēng)靡一時的平衡車，如今已經(jīng)逐漸淡出人們的視線。在淘寶上搜索平衡車，除了玩具品類外，供成人使用的平衡車品牌也寥寥無幾。然而，無論平衡車的命運如何變遷，它都曾經(jīng)是一個時代的注腳。在那個時代，人們會為一款硬件產(chǎn)品而興奮不已，充裕的資金也涌向初創(chuàng)公司。如今，雖然九號公司的傳奇難以復(fù)制，但平衡車所留下的先進而完整的供應(yīng)鏈仍然為短途出行工具的發(fā)展提供了有力支持。