近日，江西省昌九高鐵（連接南昌與九江）的建設(shè)取得了重要進(jìn)展，其先行開(kāi)通段已經(jīng)順利完成鋪軌施工。據(jù)悉，這一里程碑式的成就預(yù)示著昌九高鐵預(yù)計(jì)在2027年3月將迎來(lái)全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的時(shí)刻。

在鋪軌施工過(guò)程中，工程團(tuán)隊(duì)采用了一款自主研發(fā)的新型多功能長(zhǎng)鋼軌牽引車(chē)，成功鋪設(shè)了最后一對(duì)長(zhǎng)達(dá)500米的長(zhǎng)鋼軌。這一段落不僅與京港高鐵昌贛段在撫河特大橋?qū)崿F(xiàn)了接軌，還促進(jìn)了杭昌高鐵與京港高鐵在南昌東站的互聯(lián)互通，為未來(lái)的高鐵網(wǎng)絡(luò)布局奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

昌九高鐵先行開(kāi)通段的具體長(zhǎng)度為21.177公里，而整條線路的正線全長(zhǎng)則達(dá)到了134.38公里，設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)350公里。這一速度不僅彰顯了我國(guó)高鐵技術(shù)的先進(jìn)水平，也為乘客提供了更加快捷、高效的出行選擇。

隨著先行開(kāi)通段鋪軌的貫通，南昌東站將作為杭昌高鐵與京港高鐵的交匯樞紐，其戰(zhàn)略地位顯著提升。這一樞紐不僅將極大提升區(qū)域鐵路網(wǎng)的運(yùn)輸效率，還將成為連接長(zhǎng)江中游城市群與環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群的重要紐帶。昌九高鐵全線共設(shè)有5座車(chē)站，跨越58座橋梁和21座隧道，橋隧比高達(dá)82%，充分展示了工程的復(fù)雜性和艱巨性。

作為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高鐵主通道京港（臺(tái)）通道的重要組成部分，昌九高鐵的全線建成將形成一條北接京津冀、南連粵港澳的快速通道。屆時(shí)，南昌至九江的通行時(shí)間將大幅縮短至20分鐘，為沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。