近日，AI科技界傳出了一則重要人事變動消息，原小鵬機器人運動控制負責人達興燁在年后正式告別了小鵬，轉而回歸英偉達懷抱。據了解，小鵬方面目前正由其他員工暫代該崗位，并積極尋找合適的人選來接替。

回顧達興燁的學術與職業生涯，可謂星光熠熠。早在2009年，他就以優異的成績考入了上海交通大學的機械試點班。在校期間，他憑借一款創新的“玉碎鎖”項目，不僅獲得了學校創新型實驗計劃的全額資助，還一舉奪得了全國挑戰杯金獎。這一成就也為他贏得了上交大與美國普渡大學聯合培養項目的寶貴機會。

2011年，達興燁遠赴美國普渡大學深造，2013年，他順利取得了上海交通大學和美國普渡大學的雙本科學位，專業聚焦于雙足機器人控制理論。同年，他繼續前往密歇根大學攻讀機械工程學博士學位。在讀博期間，他開發的控制算法顯著提升了機器人MARLO和Cassie的行走穩定性，這一成果也引起了廣泛的關注與報道。

博士畢業后，達興燁加入了英偉達，擔任機器人與AI研究員，開始了他的職業生涯新篇章。然而，2021年，他選擇離開英偉達，加入了小鵬在美國的研究所（現小鵬機器人）。在小鵬，他成為了決策委員會的核心成員之一，與現眾擎CEO趙同陽、現珞博智能CEO孫兆治等共同為小鵬機器人的發展出謀劃策。

由于工作原因，達興燁頻繁往返于中美兩地，這樣的生活持續了三年多。然而，近期他做出了一個重要的決定，從小鵬機器人離職。據知情人士透露，雖然曾有獵頭試圖挖角，但出于對個人家庭生活的考慮，達興燁希望將更多精力投入到家庭中，不再愿意兩地奔波，因此選擇了留在北美，并重新加入了前東家英偉達。

與此同時，小鵬機器人在被小鵬汽車正式收購后，也迎來了新的發展機遇。它不僅更名為小鵬機器人，還將機器人業務全面整合進了汽車核心業務體系。在2024年的小鵬汽車科技日上，全新自研的AI機器人Iron正式亮相，并宣布已進入小鵬廣州工廠，參與小鵬P7+車型的生產。

小鵬汽車CEO何小鵬也在朋友圈表達了對Iron機器人的期望，他強調，目前人形機器人已經接近自動駕駛的L2初階水平，但要盡早實現可量產、可商業化的L3初階能力，還需要跨越數十倍的能力和難度。

隨著小鵬機器人在多個平臺上發布一系列招聘崗位，可以看出其對未來發展的信心和決心。而在當前布局機器人的各類廠商中，車企無疑是一個亮眼且強勢的存在。除了小鵬汽車外，小米、蔚來、理想等車企也紛紛涉足機器人領域，推出了各自的機器人產品或計劃。