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馬自達EZ-60亮出空氣動力學新招,真九道馭風能否掀起行業波瀾?

   時間:2025-05-09 11:07 來源:ITBEAR作者:陸辰風

近期,汽車行業內一款新車型的挖孔機蓋設計成為了熱議話題,不僅吸引了業內人士的關注,也引發了廣大消費者的興趣。在這場討論的風潮中,馬自達品牌也積極加入,發布了一張海報,以“風自有真章”為標語,并配圖其最新推出的新能源SUV車型——EZ-60,配以文案“真·九道馭風,為駕馭而生”,彰顯其在空氣動力學方面的深厚功底。

EZ-60作為馬自達在新能源領域的又一力作,其在空氣動力學設計上的創新尤為突出。車輛的前臉設計尤為引人注目,“標識之翼”發光格柵與引擎蓋上的雙棱線風道巧妙結合,引導氣流向上流動,有效減少了前擋風玻璃的紊流。同時,前艙蓋內嵌的風道設計使得車頭能更好地接觸前方空氣,利用空氣阻力增加車頭下壓力,提升了車輛的穩定性。

在細節設計上,EZ-60同樣不遺余力。前臉中部和下部各設計了一個導風槽,旨在減少噪音并進一步提升下壓力。而前主動進氣格柵則根據車速智能調節開閉,高速時閉合以降低風阻,低速時開啟為電機散熱,響應速度僅需0.5秒,展現了馬自達在智能化設計上的精湛技藝。

車身側面,EZ-60的導流槽深度經過精確計算,達到了2mm,有效避免了高速時的哨音問題。同時,后視鏡與A柱之間也巧妙地設計了導風槽,減少了風噪對A柱的影響,提升了駕駛的舒適性。

在車輛的D柱部分,馬自達同樣融入了空氣動力學的設計理念。靈感源自鯊魚背鰭的風道設計,通過15°傾斜角和8mm曲率半徑的精準設計,以0.25的高寬比黃金比例切割氣流,引導氣流沿車身表面流動,有效減少了尾部渦流,進一步降低了風噪。

車尾部分,EZ-60的擴散器與隱藏式風道協同工作,不僅降低了風阻系數,還為車輛提供了穩定的下壓力。這些創新設計使得EZ-60的整體風阻得到了顯著優化,風阻系數從0.28降至0.26,有效降低了能耗,提升了續航里程達41公里,為消費者帶來了更加經濟實惠的駕駛體驗。

在高速行駛時,EZ-60的風道設計還為后軸提供了高達705N的下壓力,相當于為后軸增加了20%的輪胎抓地力,顯著增強了車輛的操控穩定性。高速變道穩定性提升了20%,麋鹿測試通過速度更是達到了78km/h,車身側傾較傳統SUV減少了22%,展現了馬自達在提升駕駛安全性和舒適性方面的卓越能力。

 
 
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