理想汽車近日揭曉了其首款純電動SUV車型i8的電池配置、能耗表現(xiàn)及續(xù)航里程詳情,這一消息迅速引發(fā)了廣泛關(guān)注。
據(jù)悉,理想i8系列推出了兩款車型,分別配置了90.1千瓦時和97.8千瓦時的電池組。在CLTC綜合工況下,兩款車型的續(xù)航里程分別高達670公里和720公里,這一數(shù)據(jù)無疑為消費者提供了長距離出行的信心。
在宣傳材料中,理想i8的CLTC綜合工況能耗表現(xiàn)同樣引人注目,兩款車型分別達到了13.4千瓦時/100公里和13.6千瓦時/100公里的低能耗水平。然而,這一數(shù)據(jù)隨即遭到了部分業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑。
知名汽車博主“小特叔叔”指出,理想i8所宣傳的能耗值并非官方公告中的實際數(shù)據(jù),而是通過簡單的“電池容量/CLTC續(xù)航里程”計算得出,這樣的計算方式得出的結(jié)果往往低于實際公告值。
另一位博主“新渠道-李霸天”也批評道,理想汽車在推出“驅(qū)動能耗”概念后,此次又率先采用“CLTC計算能耗”的方式進行宣傳,這一舉動再次為汽車行業(yè)帶來了新的爭議。
面對外界的質(zhì)疑,理想汽車產(chǎn)品線負責(zé)人張驍迅速做出了回應(yīng)。他表示,在電池信息公告的海報發(fā)布后,公司內(nèi)部很快就發(fā)現(xiàn)了其中的問題,并有博主向他發(fā)來提醒,指出海報上的能耗計算方式并非行業(yè)通用做法,可能會給用戶帶來誤解。
“我們本想通過專家講解來澄清這些能耗參數(shù)的關(guān)系,但發(fā)現(xiàn)‘小特叔叔’和‘新渠道-李霸天’已經(jīng)幫我們闡述得很清楚了。”張驍在回應(yīng)中說道。
張驍進一步表示,感謝大家的監(jiān)督和指正,這是他們工作中的失誤,必須正視并改正。為了更清晰地傳達信息,他們已更新了海報,同時列出了通過計算和實測得出的兩個能耗數(shù)據(jù)。
根據(jù)更新后的信息,搭載90.1千瓦時電池的理想i8,在CLTC綜合工況下的網(wǎng)端電耗為14.6千瓦時/100公里;而搭載97.8千瓦時電池的車型,其網(wǎng)端電耗則為14.8千瓦時/100公里。