近期，德國豪華車制造商保時(shí)捷的內(nèi)部管理層變動(dòng)引起了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，保時(shí)捷監(jiān)事會(huì)在上周六宣布，公司已著手進(jìn)行談判，意在提前解除首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke與銷售主管Detlev von Platen的職務(wù)。此舉旨在扭轉(zhuǎn)公司業(yè)績下滑及中國市場銷量疲軟的不利局面。

德國知名報(bào)紙《圖片報(bào)》率先報(bào)道了這一消息，隨后保時(shí)捷官方發(fā)表了相關(guān)聲明。報(bào)道指出，兩位高管因保時(shí)捷的業(yè)績不佳及股價(jià)表現(xiàn)疲軟而備受指責(zé)。

保時(shí)捷方面對(duì)此拒絕發(fā)表更多評(píng)論，保持低調(diào)態(tài)度。

回顧2024年，保時(shí)捷的全球汽車交付量為310,718輛，同比下降3%。而在中國市場，保時(shí)捷的交付量更是大幅下跌28%，僅為56,887輛。這一數(shù)據(jù)無疑給保時(shí)捷管理層帶來了巨大壓力。

面對(duì)市場挑戰(zhàn)，保時(shí)捷中國已采取行動(dòng)。據(jù)保時(shí)捷中國1月13日的消息，截至2024年底，中國銷售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量已調(diào)整至約140家，并計(jì)劃在2027年前進(jìn)一步縮減至大約100家。這一戰(zhàn)略調(diào)整顯示出保時(shí)捷在中國市場尋求更加高效運(yùn)營的決心。

早在2024年10月底的保時(shí)捷第三季度投資者電話會(huì)議上，首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke就已透露，保時(shí)捷將“大幅縮減在中國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)”。這一決策反映了保時(shí)捷對(duì)中國市場現(xiàn)狀的深刻洞察與應(yīng)對(duì)。

保時(shí)捷中國還在2024年12月4日宣布增設(shè)技術(shù)部門，該部門不僅負(fù)責(zé)本地采購與質(zhì)量保證，還將統(tǒng)籌保時(shí)捷在中國的研發(fā)工作，直接向保時(shí)捷中國首席執(zhí)行官匯報(bào)。這一舉措被視為保時(shí)捷在中國市場加強(qiáng)本土化與技術(shù)創(chuàng)新的重要一步。