小米汽車(chē)近日在其官方平臺(tái)發(fā)布了一則詳盡的問(wèn)答集，針對(duì)網(wǎng)友關(guān)心的多個(gè)安全問(wèn)題進(jìn)行了深入解答，其中特別強(qiáng)調(diào)了小米SU7在C-NCAP測(cè)試中的卓越表現(xiàn)。

C-NCAP，即中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)起，旨在通過(guò)嚴(yán)格且全面的測(cè)試，為消費(fèi)者提供車(chē)輛安全性能的客觀信息。該規(guī)程在2024年進(jìn)行了重大更新，增加了測(cè)試難度和維度，例如正面碰撞測(cè)試速度提升至56km/h，側(cè)面碰撞的壁障重量和速度也有所增加。在這樣的高標(biāo)準(zhǔn)下，小米SU7依然取得了93.5%的綜合得分率，位居C-NCAP（2024版）已測(cè)車(chē)型榜首。

小米SU7不僅在整體安全性能上表現(xiàn)出色，還在VRU保護(hù)、主動(dòng)安全等具體測(cè)試項(xiàng)目中同樣位居第一。其“乘員保護(hù)”得分率也位列C-NCAP（2024版）已測(cè)乘用車(chē)之首。小米汽車(chē)強(qiáng)調(diào)，安全性能的提升得益于其鎧甲籠式鋼鋁混合車(chē)身設(shè)計(jì)，以及全系標(biāo)配的16項(xiàng)主動(dòng)安全功能。這些功能能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)道路情況，預(yù)警并避免潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)于C-NCAP 2024版中的主動(dòng)安全測(cè)試項(xiàng)升級(jí)，小米汽車(chē)指出，新增了如交叉路口行人橫穿場(chǎng)景測(cè)試、AEB誤作用測(cè)試場(chǎng)景等，對(duì)車(chē)輛主動(dòng)安全功能提出了更高要求。然而，小米SU7憑借在傳感器、融合算法和執(zhí)行器等方面的突破，依然以95.25%的得分率位居第一。其AEB功能能夠識(shí)別并制動(dòng)有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)，而LDW、LDP和ELK功能則能有效防止車(chē)輛無(wú)意識(shí)偏離車(chē)道。

針對(duì)高原環(huán)境對(duì)車(chē)輛的影響，小米汽車(chē)表示，高原的低溫和低氣壓條件對(duì)純電車(chē)?yán)m(xù)航和電池包密封性構(gòu)成挑戰(zhàn)。但小米SU7和SU7 Ultra在上市前已經(jīng)過(guò)充分的路試和耐久測(cè)試，確保在極限條件下也能正常使用。特別是SU7 Ultra，其熱管理系統(tǒng)具備三熱源逐級(jí)加熱能力，能有效提高低溫下的續(xù)航和電池性能。同時(shí)，電池包針對(duì)低氣壓狀態(tài)下的密封性有專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，空氣彈簧系統(tǒng)也能在高原地區(qū)保持與平原地區(qū)相同的升降速度。

小米汽車(chē)還提到，其在安全性能上堅(jiān)持高低配同源、無(wú)選配的原則，所有車(chē)型的安全設(shè)計(jì)目標(biāo)都是頂級(jí)高標(biāo)準(zhǔn)。這一理念體現(xiàn)在小米SU7的每一個(gè)細(xì)節(jié)中，從車(chē)身結(jié)構(gòu)到主動(dòng)安全功能，都旨在為消費(fèi)者提供最高水平的安全保障。