據(jù)最新報(bào)道，零跑汽車正積極籌備進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，并計(jì)劃在明年推出搭載其智能駕駛技術(shù)的車型。這一消息由零跑汽車高級(jí)副總裁曹力在近期的一次公開(kāi)講話中透露，標(biāo)志著中國(guó)汽車制造商首次明確在海外推廣高級(jí)駕駛輔助技術(shù)的時(shí)間線。

曹力詳細(xì)介紹道，為了在歐洲市場(chǎng)成功落地智能駕駛技術(shù)，零跑汽車將組建一支專門(mén)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的算法訓(xùn)練。該團(tuán)隊(duì)將充分利用當(dāng)?shù)氐缆窋?shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，以應(yīng)對(duì)與中國(guó)截然不同的道路狀況和交通法規(guī)所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。曹力坦言，實(shí)現(xiàn)本地化訓(xùn)練需要克服數(shù)據(jù)收集與法規(guī)理解兩大難題。

在推動(dòng)技術(shù)本土化的同時(shí)，零跑汽車也在加速國(guó)內(nèi)車型的技術(shù)升級(jí)。據(jù)悉，B10跨界車型預(yù)計(jì)在今年年底前完成升級(jí)，屆時(shí)將具備城市導(dǎo)航自動(dòng)駕駛功能，達(dá)到傳統(tǒng)意義上的L3級(jí)自動(dòng)駕駛水平。這一升級(jí)無(wú)疑將增強(qiáng)零跑汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也為其在歐洲市場(chǎng)的推廣奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

值得注意的是，L3級(jí)自動(dòng)駕駛與目前的L2級(jí)自動(dòng)駕駛存在顯著差異。L3級(jí)自動(dòng)駕駛允許駕駛員在特定條件下放開(kāi)方向盤(pán)，而L2級(jí)自動(dòng)駕駛（如特斯拉當(dāng)前的系統(tǒng)）則要求駕駛員始終保持手扶方向盤(pán)，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛控制。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，零跑汽車已率先開(kāi)啟B10車型的預(yù)售。其中，基礎(chǔ)版起售價(jià)為10.98萬(wàn)元，而配備激光雷達(dá)和城市智駕導(dǎo)航功能的版本則起售價(jià)為12.98萬(wàn)元。這一價(jià)格策略無(wú)疑展現(xiàn)了零跑汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雄心壯志。

零跑汽車的國(guó)際化戰(zhàn)略也得到了國(guó)際資本的支持。2023年，Stellantis集團(tuán)向零跑汽車投資16億美元，獲得其21%的股份。隨后，雙方成立合資企業(yè)“零跑國(guó)際”，其中Stellantis持股51%。根據(jù)規(guī)劃，從明年起，零跑汽車將與Stellantis在西班牙合作生產(chǎn)面向歐洲市場(chǎng)的B10車型。