北京時(shí)間 12 月 17 日早間消息，據(jù)報(bào)道，美國(guó)政府提名的美國(guó)最高汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人周四表示，他希望該機(jī)構(gòu)能盡快結(jié)束對(duì)涉及特斯拉汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的事故調(diào)查。

美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局(NHTSA)副局長(zhǎng)史蒂文?克里夫(Steven Cliff)已被美國(guó)政府提名為正局長(zhǎng)。他在被問(wèn)及該機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉的調(diào)查時(shí)說(shuō)：“我們希望盡快結(jié)束這些調(diào)查。”但他并未提供精確時(shí)間表。

克里夫補(bǔ)充道，該機(jī)構(gòu)正與汽車廠商密切合作展開(kāi)調(diào)查。“我們目前正在收集數(shù)據(jù)，很快就能確定接下來(lái)的步驟。”他說(shuō)。

特斯拉尚未對(duì)此置評(píng)。

在特斯拉汽車與多輛緊急車輛發(fā)生碰撞后，NHTSA 今年 8 月對(duì)美國(guó) 76.5 萬(wàn)輛汽車上安裝的特斯拉 Autopilot 系統(tǒng)展開(kāi)正式的安全調(diào)查。

此次調(diào)查還處于初步評(píng)估階段，NHTSA 計(jì)劃在 120 天內(nèi)完成評(píng)估，然后決定是否要升級(jí)至工程分析，還是就此結(jié)束。

NHTSA 必須要進(jìn)行工程分析才能要求車企召回車輛。

目前為止，NHTSA 已經(jīng)確定 12 起事故涉及使用 Autopilot 系統(tǒng)的特斯拉和緊急車輛。

NHTSA 今年 10 月問(wèn)特斯拉，為何沒(méi)有提供過(guò)召回來(lái)解決軟件更新，從而使 Autopilot 駕駛輔助系統(tǒng)能夠更好地探測(cè)緊急車輛。

特斯拉 11 月在美國(guó)召回了接近 1.2 萬(wàn)輛 2017 年以來(lái)銷售的汽車，原因是通訊錯(cuò)誤可能導(dǎo)致誤發(fā)前向碰撞警告或者意外激活緊急剎車。

NHTSA 還單獨(dú)評(píng)估了 2016 年以來(lái)的 30 起特斯拉事故，這些事故共導(dǎo)致 10 人死亡，且高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)可能在事故發(fā)生時(shí)處于開(kāi)啟狀態(tài)。

NHTSA 上周表示，他們正與特斯拉討論該公司的軟件更新(這個(gè)軟件更新可以讓用戶在儀表盤的觸摸屏上玩游戲)，以及不通過(guò)召回更換部分?jǐn)z像頭的決定。

在 NHTSA 的壓力下，特斯拉今年 2 月同意召回 13.5 萬(wàn)輛觸摸屏可能失效，并增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)的汽車。NHTSA 警告稱，這一問(wèn)題可能導(dǎo)致后視鏡或備份攝像頭的圖像丟失，以及外部轉(zhuǎn)向燈和擋風(fēng)玻璃初霜系統(tǒng)故障。