1 月 23 日消息，在最新一期的 Power On 通訊中，彭博社的馬克?古爾曼稱，蘋果公司失去了“Project Titan”無人駕駛汽車團(tuán)隊(duì)的另一位經(jīng)理。

據(jù)古爾曼稱，蘋果汽車團(tuán)隊(duì)軟件工程項(xiàng)目管理負(fù)責(zé)人喬?巴斯 (Joe Bass) 在工作了七年之后，最近離開了公司。巴斯在他的 linkedIn 頁面上證實(shí)了這一變化。Bass 現(xiàn)在是 meta 公司的技術(shù)項(xiàng)目管理總監(jiān)。

Gurman 寫道:

隨著 Bass 的離開，一年前的蘋果汽車管理團(tuán)隊(duì)幾乎全部離開。戴夫?斯科特、杰米?韋多、戴夫?羅森塔爾和本杰明?里昂都在 2021 年初離開了。負(fù)責(zé)人道格?菲爾德 (Doug Field) 于 9 月離開了車隊(duì);而負(fù)責(zé)蘋果項(xiàng)目硬件的邁克爾?施維庫奇 (Michael Schwekutsch) 很快也走了。然后其他頂級工程師們一股腦都跑了。巴斯曾向菲爾德匯報(bào)工作，后來又轉(zhuǎn)到蘋果汽車團(tuán)隊(duì)的新負(fù)責(zé)人凱文?林奇手下，直到現(xiàn)在。

古爾曼認(rèn)為，2022 年，蘋果汽車項(xiàng)目“成敗在此一舉”。IT之家了解到，去年 11 月，彭博社還曾報(bào)道稱，蘋果計(jì)劃最早在 2025 年推出自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(蘋果公司內(nèi)部的目標(biāo)是在 4 年內(nèi)推出自動(dòng)駕駛汽車)，比一些工程師計(jì)劃的 5 到 7 年的時(shí)間要快。但時(shí)間是不固定的，主要還是取決于該公司完成自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的效率。

彭博社強(qiáng)調(diào)，林奇的蘋果汽車的發(fā)展方向并非簡單地將現(xiàn)有的電動(dòng)汽車與自動(dòng)駕駛功能相匹配，而是通過一種真正能夠自動(dòng)駕駛和搭載乘客的汽車，在電動(dòng)汽車市場上實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

過去幾年，蘋果的汽車團(tuán)隊(duì)一直在探索兩條同時(shí)進(jìn)行的道路: 一是研發(fā)一種具有有限自動(dòng)駕駛能力的車型，專注于轉(zhuǎn)向和加速 —— 類似于特斯拉 (Tesla Inc.) 現(xiàn)有的大多數(shù)車型; 二是研發(fā)一種具有完全自動(dòng)駕駛能力、不需要人工干預(yù)的車型，但這幾乎不可能。

在蘋果 Apple Watch 軟件主管凱文?林奇的領(lǐng)導(dǎo)下，工程師們現(xiàn)在正致力于第二種選擇。據(jù)知情人士透露，林奇正在推動(dòng)第一代搭載全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車。由于爆料是私下進(jìn)行的，這名知情人士要求不具名，因?yàn)槲覀円矡o法得悉更多信息。

但現(xiàn)在的問題是，在凱文?林奇下達(dá)指令后，蘋果這個(gè)項(xiàng)目流失了越來越多的員工。甚至未來幾周和幾個(gè)月的發(fā)展走向已無法預(yù)知。