日前,資深汽車博主@吳佩 邀請華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東進行了一次特別的采訪,二者關于汽車行業和AITO問界M5,進行了深度交流和觀點碰撞。
采訪地點是在珠海賽車場,在賽道上,余承東和吳佩也進行了一次角色互換,余承東第一次做車評人,向車迷介紹了問界M5的獨特、優異之處。
而在賽道上,吳佩也送給了余承東一件禮物,“一套標準的賽車服”,其上還繡有“AITO”的車標字樣,為專屬定制賽車服,余承東也第一次穿上賽車服,在賽道中“飆車”。
從車輛的駕駛動態來看,余承東也是一個汽車“極客玩家”,賽道走線很激進、勇猛,期間讓坐在副駕專業汽車博主吳佩幾次喊快。
視頻從后面的對話采訪中,也了解到余承東是一個很愛車的人,年輕時在1998年就花費一二十萬購買了一輛無氣閥最高性能的大眾捷達王,隨后又買了本田雅閣、寶馬530i、寶馬7系、保時捷卡宴等車型。
這些車都有一個共性,就是特別注重運動感,這也是余承東買車的主要選購決策,印證他愛車的觀點。
采訪中,吳佩問道,華為在手機行業的成功,是否可以平移到汽車行業?余承東毫不猶豫的說可以。
他認為華為在手機行業成功的三大基石:體驗、質量和品牌也同樣能夠華為賦能車企的重要助力,而客戶體驗則是華為賦能車企的關注焦點,“我們用消費者的視角定義汽車”、“我們寧可舍棄利潤也要保證客戶體驗”,這樣的話說出來,是底氣,也是承諾。
同時,余承東還表示,華為進入汽車行業,目標就是做到第一,因為沒人會記住第二。這句話即是愿景也是信念,他也相信華為一定可以做得到。
此外,關于問界M5年銷30萬輛的目標,余承東坦言,目前來看難度比較大,他們也沒有料想到汽車行業如今會缺芯這么嚴重,此前一塊芯片只要2、30元,如今漲到1、2千元一顆,他們一輛車上要用8、9顆,成本太高。
而且在3月份,問界M5已經交付了3000多輛,預計4月份可能會達到5千輛的話,他們確保AITO問界M5的銷量逐步往上走,后期到1、2萬月銷量的時候,問界M5年銷30萬輛就成了。
