【虎科技】12月29日消息,昨日舉行的小米汽車發布會上,雷軍大膽將小米汽車定位對標保時捷和特斯拉,強調其“晚有晚的好處,起點高”。據虎科技了解,在發布會前,雷軍通過微博向新能源汽車行業的先行者致敬,展現了謙和的一面。然而,發布會上他的表現大相徑庭,對一些未直接點名的友商進行了碾壓式的“吐槽”。
據雷軍介紹,小米汽車首款車型SU7投入了3400名工程師和超過100億的研發費用。他明確表示,小米汽車的目標是媲美保時捷和特斯拉,打造汽車工業新時代的夢想之車。發布會緊扣高端定位,重點展示了小米汽車的科技感和產品設計。
然而,雷軍在發布會前兩天就開始為小米SU7的高成本進行預防性的宣傳。他在微博中表示,小米汽車歷時3年,投入上百億元,匯聚了上千名專家級別的人才,是一個新的開始。在回答網友提問時,雷軍坦言小米汽車的定價“確實有點貴”,但強調這是有充分理由的。
整場發布會,雷軍多次強調“這輛車不便宜”。他在介紹電池包技術時指出,小米汽車的電池填充了165片氣凝膠隔熱材料,隔熱效果極強,價格也相應昂貴。在續航方面,雷軍沒有選擇成本相對較低的磷酸鐵鋰電池,而是強調SU7搭載了寧德時代的高端電池,市面上使用這款電池的車型定價普遍在40萬元以上。
發布會上,雷軍花了整整3個小時,向外界兜售小米汽車的核心賣點。他詳細介紹了小米自研的電機、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等五項核心技術,并頻繁“吐槽”友商的技術水平。尤其在智能駕駛方面,雷軍詳細闡述了小米的技術進展,強調小米汽車已經能夠在基礎場景中繞行紙箱子和施工區域,與傳統車企相比,進步明顯。
然而,雖然雷軍在發布會上竭力向外界傳達小米汽車的高端科技屬性,但市場對這場發布會的反應并不熱烈。發布當日,小米集團股價在港股市場下跌0.25%,而在社交媒體上,米粉和購車群體更關注的焦點仍是小米首款汽車的定價。
發布會結束后,社交媒體上充斥著關于小米SU7售價的猜測。在一個近500人的“米粉”群中,討論最熱烈的話題之一就是車輛的定價。雖然有人認為最初的19.9萬元定價已經不可能,但關于實際售價的猜測仍然各異,從20萬元出頭到30萬元不等。
市場普遍對小米汽車的定價預期在20萬元到30萬元之間,而在這個價格區間內,競爭對手眾多,包括特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、蔚來ET5等。如何在激烈的競爭中脫穎而出,小米汽車仍然面臨著巨大的挑戰。