【虎科技】12月29日消息，昨日舉行的小米汽車發布會上，雷軍大膽將小米汽車定位對標保時捷和特斯拉，強調其“晚有晚的好處，起點高”。據虎科技了解，在發布會前，雷軍通過微博向新能源汽車行業的先行者致敬，展現了謙和的一面。然而，發布會上他的表現大相徑庭，對一些未直接點名的友商進行了碾壓式的“吐槽”。

據雷軍介紹，小米汽車首款車型SU7投入了3400名工程師和超過100億的研發費用。他明確表示，小米汽車的目標是媲美保時捷和特斯拉，打造汽車工業新時代的夢想之車。發布會緊扣高端定位，重點展示了小米汽車的科技感和產品設計。

然而，雷軍在發布會前兩天就開始為小米SU7的高成本進行預防性的宣傳。他在微博中表示，小米汽車歷時3年，投入上百億元，匯聚了上千名專家級別的人才，是一個新的開始。在回答網友提問時，雷軍坦言小米汽車的定價“確實有點貴”，但強調這是有充分理由的。

整場發布會，雷軍多次強調“這輛車不便宜”。他在介紹電池包技術時指出，小米汽車的電池填充了165片氣凝膠隔熱材料，隔熱效果極強，價格也相應昂貴。在續航方面，雷軍沒有選擇成本相對較低的磷酸鐵鋰電池，而是強調SU7搭載了寧德時代的高端電池，市面上使用這款電池的車型定價普遍在40萬元以上。

發布會上，雷軍花了整整3個小時，向外界兜售小米汽車的核心賣點。他詳細介紹了小米自研的電機、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等五項核心技術，并頻繁“吐槽”友商的技術水平。尤其在智能駕駛方面，雷軍詳細闡述了小米的技術進展，強調小米汽車已經能夠在基礎場景中繞行紙箱子和施工區域，與傳統車企相比，進步明顯。

然而，雖然雷軍在發布會上竭力向外界傳達小米汽車的高端科技屬性，但市場對這場發布會的反應并不熱烈。發布當日，小米集團股價在港股市場下跌0.25%，而在社交媒體上，米粉和購車群體更關注的焦點仍是小米首款汽車的定價。

發布會結束后，社交媒體上充斥著關于小米SU7售價的猜測。在一個近500人的“米粉”群中，討論最熱烈的話題之一就是車輛的定價。雖然有人認為最初的19.9萬元定價已經不可能，但關于實際售價的猜測仍然各異，從20萬元出頭到30萬元不等。

市場普遍對小米汽車的定價預期在20萬元到30萬元之間，而在這個價格區間內，競爭對手眾多，包括特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、蔚來ET5等。如何在激烈的競爭中脫穎而出，小米汽車仍然面臨著巨大的挑戰。