近期，小米公司創(chuàng)始人雷軍在2025年兩會期間提出的關于自動駕駛量產化的建議，成為了業(yè)界關注的焦點。作為人大代表，雷軍深入剖析了我國在自動駕駛領域的發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)。

據(jù)雷軍介紹，目前，我國L3級別的自動駕駛已在多地開展上路通行試點，而L4級別的自動駕駛技術也在多個城市進入示范應用階段。這一系列進展，無疑為自動駕駛汽車的量產化奠定了堅實基礎。然而，盡管我國在智能網聯(lián)汽車關鍵技術研發(fā)上取得了全球領先的地位，但在自動駕駛功能的量產與應用推廣過程中，仍面臨著一系列亟待解決的問題。

具體而言，我國在自動駕駛技術的測試與試點方面，存在時空范圍開放程度有限的問題。同時，量產時間預期的不明確、缺乏專門的保險支持、公眾對自動駕駛安全性的認知不足，以及相關法律法規(guī)的不完善，都成為制約自動駕駛技術推廣應用的關鍵因素。這些問題不僅導致行業(yè)難以制定清晰的產品規(guī)劃，也限制了技術的進一步發(fā)展和普及。

針對上述問題，雷軍提出了具體的解決建議。他呼吁進一步推進自動駕駛汽車的大規(guī)模測試驗證，以加速量產商用化進程。雷軍建議在全國范圍內加快自動駕駛汽車的測試驗證工作，并力爭在2025年建立起跨區(qū)域、跨省份的一體化互認機制，統(tǒng)一全國范圍內的管理流程和規(guī)范。他還強調，應盡快明確自動駕駛汽車的量產時間表，進一步擴大準入和上路試點范圍，鼓勵更多企業(yè)及車型參與試點驗證，以期在2026年實現(xiàn)支持高速公路、快速路及城市自動駕駛功能的量產應用。

在保險與安全宣傳方面，雷軍也提出了獨到見解。他建議保險企業(yè)與自動駕駛汽車制造商加強合作，共同開發(fā)適應自動駕駛需求的保險產品，以降低用戶風險并提升市場信心。同時，他強調應加強對自動駕駛安全使用的宣傳，提高公眾對自動駕駛技術的認知度和接受度。

最后，雷軍呼吁加快出臺自動駕駛相關法律法規(guī)，為自動駕駛汽車的合法上路提供法律保障。他建議構建全國性的法律體系，出臺允許自動駕駛汽車量產上路的相關法律文件，并細化自動駕駛上路通行實施細則、事故處理機制以及責任認定規(guī)則等配套法規(guī)，為自動駕駛行業(yè)的健康發(fā)展提供堅實的法律支撐。