特斯拉公司副總裁陶琳近期發(fā)聲，為特斯拉電動汽車的電池壽命提供了強(qiáng)有力的背書。她強(qiáng)調(diào)，根據(jù)全球數(shù)百萬車主長達(dá)十多年的使用經(jīng)驗(yàn)，特斯拉車主無需對電池壽命感到憂慮。
陶琳的言論并非空穴來風(fēng)，她引用了特斯拉最新發(fā)布的《2023年影響力報(bào)告》中的數(shù)據(jù)作為支撐。報(bào)告顯示，在累計(jì)行駛超過32萬公里，即繞地球赤道8圈之后，Model 3和Model Y車型的電池容量仍能保持在約85%的水平，而更高檔的Model S和Model X車型更是能維持高達(dá)88%的電池容量。
動力電池作為新能源汽車中最昂貴的零部件之一，其成本約占整車成本的四成。因此，更換一塊動力電池的費(fèi)用往往高昂得令人咋舌，有時甚至超過了汽車的殘值。這一現(xiàn)實(shí)情況使得許多新能源車主對電池壽命問題格外關(guān)注。
以一位購車八年半的特斯拉Model S車主為例，他收到的換電費(fèi)用報(bào)價(jià)竟然高達(dá)20萬元以上。而與此同時，即便是那些被認(rèn)為具有高殘值的車型，在八年后的二手市場上，報(bào)價(jià)也往往不到16萬元。這樣的對比無疑讓許多車主發(fā)出了“換一塊電池比車本身還貴”的感慨。
