近期，歐洲汽車市場再次傳來銷量下滑的消息，這一趨勢在11月份尤為明顯。根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會（ACEA）最新公布的數(shù)據(jù)，繼10月份勉強實現(xiàn)正增長后，11月的新車銷量又轉(zhuǎn)為負增長。此次銷量下滑的主要原因在于法國和意大利市場的顯著萎縮，以及德國市場的停滯不前。

從數(shù)據(jù)上看，盡管電動汽車（EV）的銷量有所放緩，但混合動力汽車（HEV）的注冊量增長在一定程度上抵消了這一趨勢。值得注意的是，混合動力汽車的注冊量已經(jīng)連續(xù)三個月超過了汽油車，顯示出消費者對于更加環(huán)保車型的需求正在逐漸上升。

歐洲汽車制造商目前正面臨多重挑戰(zhàn)，包括需求疲軟、生產(chǎn)成本高昂以及向電動汽車轉(zhuǎn)型的壓力。與此同時，中國汽車制造商的崛起也給歐洲市場帶來了不小的競爭壓力。

具體數(shù)據(jù)顯示，11月份歐盟、英國和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）的新車注冊總量同比下降了2%，總數(shù)為106萬輛。在這一背景下，不同汽車品牌的表現(xiàn)也呈現(xiàn)出分化態(tài)勢。大眾汽車和雷諾汽車在歐盟、英國和EFTA的注冊量分別實現(xiàn)了2.8%和9.2%的增長，而Stellantis的注冊量則下降了10.8%。

在歐盟市場，純電動汽車（BEV）的銷量在11月份下降了9.5%，這主要受到法國和德國市場大幅下滑的影響。然而，混合動力汽車的銷量卻實現(xiàn)了18.5%的增長，連續(xù)三個月保持正增長。這一趨勢表明，盡管純電動汽車的銷量有所下滑，但消費者對環(huán)保車型的整體需求仍在上升。

從11月起，特斯拉和上汽集團開始受到歐盟對中國產(chǎn)汽車新關(guān)稅的影響。這一政策調(diào)整導(dǎo)致特斯拉和上汽集團在歐盟的銷量分別下降了40.9%和7.8%。這進一步加劇了歐洲汽車市場的競爭壓力。

盡管如此，電動汽車在歐洲市場的占比仍在不斷提升。11月份，在歐盟銷售的電動汽車（包括BEV、HEV和插電式混合動力汽車PHEV）占乘用車注冊量的55.8%，高于去年同期的51.8%。這表明消費者對電動汽車的接受度正在逐漸提高。

面對即將到來的歐盟二氧化碳減排目標，ACEA表示需要對相關(guān)法規(guī)進行審查，并與歐盟立法機構(gòu)就此進行討論。ACEA總干事西格麗德·德弗里斯指出：“轉(zhuǎn)型在紙面上已經(jīng)制定好了，但在現(xiàn)實中卻面臨諸多挑戰(zhàn)。歐洲的能源和電力價格昂貴，同時我們還沒有實現(xiàn)電氣化所需的原材料和供應(yīng)鏈的本土化。”