蔚來智能駕駛團(tuán)隊(duì)近日面臨一系列人事變動，這一消息由晚點(diǎn)Auto率先披露。據(jù)悉，此次調(diào)整波及了蔚來智能駕駛的多個(gè)核心部門，包括交付團(tuán)隊(duì)和“端到端”智駕團(tuán)隊(duì)，旨在應(yīng)對智駕方案交付效果不佳及項(xiàng)目進(jìn)展緩慢的挑戰(zhàn)。

據(jù)內(nèi)部知情人士透露，蔚來智能駕駛部門下轄的十余個(gè)子部門中，大模型部、部署架構(gòu)與方案部以及時(shí)空信息部的負(fù)責(zé)人將發(fā)生變動。具體而言，原大模型部負(fù)責(zé)人彭超將由任少卿接替，部署架構(gòu)與方案部則由陳昆盛接替秦海龍成為新任負(fù)責(zé)人。時(shí)空信息部則因負(fù)責(zé)人袁弘淵的離職而暫由張紅霞接管，她也被視為該職位的有力候選人之一。

面對外界的廣泛關(guān)注，蔚來官方對此次人事調(diào)整做出了回應(yīng)。公司表示，此次調(diào)整旨在確保智能駕駛功能的先進(jìn)性與用戶交付質(zhì)量，同時(shí)滿足業(yè)務(wù)多平臺、多功能的需求，并靈活應(yīng)對技術(shù)與產(chǎn)品的快速迭代。一位接近蔚來的業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步解讀稱，調(diào)整后的架構(gòu)更像是一個(gè)“戰(zhàn)時(shí)體制”，旨在顯著提升智駕方案的量產(chǎn)速度與交付效率。

蔚來計(jì)劃在2025年1月推出Banyan3.1.0版本的智能系統(tǒng)，這一系統(tǒng)將首次搭載用于智能駕駛的端到端大模型架構(gòu)。盡管發(fā)布時(shí)間有所推遲，但蔚來端到端智能駕駛系統(tǒng)的到來仍然備受期待。

回顧今年7月，蔚來宣布在智能駕駛芯片領(lǐng)域取得了重要突破，成功實(shí)現(xiàn)了硬件芯片與底層軟件的自主設(shè)計(jì)。其全球首顆車規(guī)級5nm智能駕駛芯片“蔚來神璣NX9031”成功流片，該芯片集成了超過500億顆晶體管，采用32核心CPU架構(gòu)，內(nèi)置LPDDR5x 8533Mbps RAM，具備“高動態(tài)范圍高性能ISP”，像素處理能力高達(dá)6.5G Pixel/s，處理延時(shí)低于5ms。

蔚來此次人事調(diào)整意在解決當(dāng)前智駕方案交付面臨的困境，并加速智能駕駛技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用進(jìn)程。