特斯拉近日推出了煥新版的Model Y車型，這款車型在駕駛控制方面進行了顯著調整，最引人注目的變化是引入了與新款Model 3相同的屏幕換擋系統(tǒng)。然而，與新款Model 3完全采用方向盤觸摸式轉向不同，新款Model Y仍然保留了實體轉向撥桿。

這一設計調整被看作是特斯拉對市場反饋的一種妥協(xié)。此前，無論是屏幕換擋還是方向盤觸摸式轉向，都曾受到不少消費者的吐槽。特斯拉顯然在努力平衡創(chuàng)新與用戶體驗之間的關系。

新款Model Y保留實體轉向撥桿的決定，在網(wǎng)絡上引發(fā)了廣泛討論。大部分網(wǎng)友對此表示歡迎和支持，認為實體撥桿提供了更直觀、更可靠的駕駛控制。然而，也有部分博主對此表示遺憾，認為這是一種技術上的“回退”。

其中，微博新知博主“大包子貍”就表達了這樣的觀點。他認為，如果能夠集成和融合，就沒有必要增加額外的實體部件。他提到，取消換擋和轉向的實體撥桿是汽車發(fā)展的必然趨勢。盡管很多人會因為使用習慣而吐槽，但改變習慣是困難的，這并不意味著改變本身就是錯誤的。

“大包子貍”還以自動擋汽車為例，指出當初很多人不接受自動擋，但現(xiàn)在自動擋已經(jīng)成為市場主流。他認為，隨著科技的進步，轉向燈、換擋等功能都會逐漸簡化甚至消失。對于特斯拉和極越等車企在這方面的“回退”，他表示遺憾。

然而，并非所有人都同意這一觀點。博主“張抗抗KK”就指出，轉向燈撥桿和換擋撥桿在功能性上存在本質區(qū)別。他認為，換擋撥桿可以取消，因為換擋操作相對低頻，可以通過觸摸屏幕完成。但轉向燈撥桿則不同，它是高頻操作，需要實體部件來確保安全和便捷。

另一位汽車博主“轟鳴的小跑SVM”則持相反觀點。他認為，換擋操作對駕駛效率影響太大，且誤掛擋的概率不低，因此換擋撥桿不能取消。而轉向燈操作則相對簡單，可以通過觸摸屏幕或其他方式完成。

在這場討論中，各方觀點紛呈，但似乎都沒有找到一個完美的解決方案。實際上，最好的辦法可能是保留實體換擋桿和實體轉向桿，這樣既能滿足那些習慣于實體部件的用戶需求，又能為那些喜歡新科技的用戶提供選擇。