寧德時(shí)代近期公布了其2024年度的業(yè)績(jī)預(yù)告，數(shù)據(jù)顯示公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)介于490億至530億元之間，與前一年度相比，實(shí)現(xiàn)了11.06%至20.12%的穩(wěn)健增長(zhǎng)。盡管電池銷量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，但受碳酸鋰等原材料價(jià)格下滑影響，公司對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，導(dǎo)致整體營(yíng)業(yè)收入有所下降。

業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)主要?dú)w功于寧德時(shí)代在技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上的持續(xù)強(qiáng)化。據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹的分析文章指出，2024年的動(dòng)力電池市場(chǎng)形成了寧德時(shí)代與比亞迪雙雄爭(zhēng)霸的局面，兩家企業(yè)的市場(chǎng)份額總和高達(dá)70%。比亞迪的市場(chǎng)份額在過去幾年中顯著提升，從2020年的15%增長(zhǎng)至2024年的25%，尤其在第四季度，其市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升至26%。

在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域，比亞迪表現(xiàn)尤為亮眼。盡管年初經(jīng)歷了一段調(diào)整期，但通過降價(jià)策略成功實(shí)現(xiàn)了銷量的增長(zhǎng)。寧德時(shí)代雖然在第一季度短暫超越了比亞迪，但在比亞迪4至6月的強(qiáng)勁復(fù)蘇后，由于下半年生產(chǎn)未能及時(shí)跟上，最終失去了領(lǐng)先地位。

與此同時(shí)，億緯鋰能和中創(chuàng)新航也展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，而欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、極電新能源等企業(yè)同樣取得了顯著的業(yè)績(jī)提升。盡管比亞迪已全面轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域，但寧德時(shí)代等前三家在三元電池市場(chǎng)上依然保持著明顯的優(yōu)勢(shì)。蜂巢能源和國(guó)軒高科近期的市場(chǎng)表現(xiàn)也十分搶眼。

從整體來看，電池行業(yè)的頭部聚集效應(yīng)呈現(xiàn)出放緩的趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年頭部?jī)杉移髽I(yè)的市場(chǎng)份額為72%，而到了2024年，這一比例依然維持在70%左右。這意味著，其他電池企業(yè)仍有近30%的市場(chǎng)空間可以發(fā)掘和利用，行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)格局依然充滿變數(shù)。