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歐盟為何突然放棄2029年碳纖維汽車禁令?產業博弈結果揭曉

   時間:2025-04-22 14:41 來源:ITBEAR作者:任飛揚

近期,歐盟委員會針對碳纖維材料在汽車制造領域的應用問題,進行了一系列政策調整,這一舉動迅速吸引了全球碳纖維生產商及汽車制造商的密切關注。

事實上,早在今年年初,歐盟委員會就已透露出修訂報廢車輛指令的意向,其中一項備受矚目的提議是將碳纖維歸類為“危險物質”,并計劃從2029年起全面禁止其在汽車行業的運用。歐盟方面表示,碳纖維報廢車輛在處理過程中可能會釋放微米級纖維顆粒,對人類健康及環境構成潛在風險。

然而,就在4月20日,歐盟委員會突然宣布撤銷這一提案,并明確刪除了關于碳纖維禁令的相關內容。盡管歐盟未詳細說明撤回的具體原因,但外界普遍認為,此舉與來自日本企業、汽車制造商及航空業等相關利益方的強烈反對聲浪密切相關。這些反對力量迫使歐盟在環境保護與產業發展之間重新權衡利弊。

若該禁令得以實施,全球碳纖維產業及高端跑車制造商無疑將面臨嚴峻挑戰。以法拉利、邁凱倫、蘭博基尼等歐洲知名跑車品牌為例,它們為實現車身輕量化,在生產中大量使用了碳纖維材料。一旦禁令生效,這些車企將不得不重新設計車身結構,這無疑將大幅提升制造成本,并可能對車輛性能造成不利影響。

日本碳纖維產業在全球市場中占據舉足輕重的地位,其中東麗、帝人和三菱化學三家公司合計占據了全球碳纖維市場約54%的份額,而汽車行業收入占其總收入的28%。若禁令得以落實,這三家企業每年或將承受高達數十億美元的經濟損失。因此,歐盟此次撤回提案被視為在多方壓力下作出的務實選擇。

 
 
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