近日，美團宣布了一項重大決策，計劃在2025年底之前，逐步取消對騎手的超時扣款政策。取而代之的是，美團將引入培訓和積分制等一系列替代方案，旨在推動從傳統的負向處罰模式向更為積極的正向激勵模式轉變。

這一消息一經公布，立即在用戶群體中引發了廣泛討論。部分用戶對此表示熱烈歡迎，他們希望這一變革能夠盡快落地實施。然而，也有一部分用戶表達了擔憂之情，他們擔心取消超時扣款后，會導致外賣配送的超時情況有所增加。

為了更加細致地設計這一新機制，美團特意邀請了算法顧問委員會的專家學者以及一線騎手，共同參與了“取消騎手超時扣款”的深入討論。在討論中，騎手們紛紛發表了自己的看法和建議。

騎手寇雙千認為，如果超時并未對用戶體驗造成負面影響，那么就沒有必要進行扣款。他建議，只有在超時引發用戶投訴的情況下，才應該對騎手進行扣款。因為扣款的本質是為了維護用戶體驗，如果超時并未導致用戶不滿，那么扣款就顯得沒有必要。

另一位騎手孫琦則分享了自己所在專送團隊的經驗。他提到，目前專送騎手已經實行了“超時只扣分不扣款”的政策。他認為，取消超時扣款后既有好處也有壞處。好處是超時情況不會因此增加，但壞處是新的加分規則可能導致騎手之間為了好評而產生不公平的競爭。

針對騎手們的擔憂和建議，專家邱澤奇提出了更為精細化的解決方案。他認為，應該根據騎手的配送單數來設置超時單率的容錯率。在容錯范圍內，不對騎手進行任何干預。同時，他建議將投訴和超時合并考慮，如果超時并未引發用戶投訴，那么就可以視為沒有發生問題。

邱澤奇還考慮到人們的“損失厭惡”心理，他建議美團采取積分制而不是扣分制。即，騎手準時送達可以獲得積分，而超時則不扣分。這樣的制度設計既能夠激勵騎手提高配送效率，又能夠避免因為扣分而給騎手帶來的負面情緒。