小米汽車近日就其SU7 Ultra車型在紐北賽道的測試情況進(jìn)行了詳細(xì)解答，回應(yīng)了外界對(duì)于車輛在賽道上表現(xiàn)的諸多疑問。

針對(duì)紀(jì)錄片中出現(xiàn)的動(dòng)力似乎中斷的情況，小米汽車澄清，這并非動(dòng)力系統(tǒng)故障，而是由于賽道路面大量落葉遮擋了速度傳感器，導(dǎo)致牽引力控制系統(tǒng)自動(dòng)降低了扭矩輸出，以保障行車安全。小米汽車表示，工程團(tuán)隊(duì)已經(jīng)針對(duì)這一新發(fā)現(xiàn)的工況制定了解決方案。

在回應(yīng)關(guān)于小米SU7 Ultra在紐北尾段大直道沖刺時(shí)極速僅達(dá)到324km/h的疑問時(shí)，小米汽車指出，電動(dòng)車的極速受到電量和賽道狀況等多重因素影響。考慮到當(dāng)天賽道部分路面濕滑，且大直道呈上坡趨勢(shì)，這一速度表現(xiàn)是在電量受限條件下的正常結(jié)果。

小米汽車還透露，量產(chǎn)版的小米SU7 Ultra計(jì)劃在明年春天挑戰(zhàn)紐北賽道，屆時(shí)有望展現(xiàn)出更加優(yōu)異的性能。

關(guān)于小米SU7 Ultra的輪胎配置問題，小米汽車解釋說，目前展車所使用的輪胎并非最終量產(chǎn)版本，而是驗(yàn)證生產(chǎn)階段的配置。量產(chǎn)版車型將采用“ZR”結(jié)構(gòu)類型的輪胎，速度等級(jí)為“Y”，完全能夠滿足300km/h以上的高速行駛需求，并且已經(jīng)通過了國家強(qiáng)制法規(guī)認(rèn)證。

小米汽車此次詳盡的解答，不僅消除了外界對(duì)于小米SU7 Ultra性能的疑慮，也展示了其在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量控制方面的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度。