近日，一起涉及特斯拉Autopilot系統(tǒng)的交通事故引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，這起事故發(fā)生在2023年2月18日凌晨4點(diǎn)左右，31歲的Genesis Giovanni Mendoza Martinez在駕駛一輛開啟了Autopilot功能的特斯拉汽車時(shí)，不幸撞上了一輛停在路邊的消防車，最終身亡。

據(jù)Mendoza家族的訴訟文件透露，事故發(fā)生前12分鐘，Giovanni一直在使用Autopilot功能，并且數(shù)據(jù)顯示他在此期間一直保持著與方向盤的接觸。然而，令人不解的是，他為何未能注意到前方消防車的閃爍警示燈，并采取減速或轉(zhuǎn)向的措施以避免碰撞。

Mendoza家族在訴訟中指責(zé)特斯拉的Autopilot系統(tǒng)存在缺陷，并聲稱特斯拉有意隱瞞了數(shù)千份關(guān)于Autopilot功能問題的消費(fèi)者報(bào)告，其中包括碰撞事故、意外剎車和意外加速等。家族成員認(rèn)為，特斯拉的這些行為直接導(dǎo)致了Giovanni的死亡。

面對指控，特斯拉方面則回應(yīng)稱，事故是由于“誤用或不當(dāng)維護(hù)造成的產(chǎn)品”所致，并非特斯拉所能預(yù)見的情況。特斯拉強(qiáng)調(diào)，其自動(dòng)駕駛技術(shù)仍需駕駛員的監(jiān)控和參與，不能完全替代人類駕駛。

然而，Mendoza家族對此并不認(rèn)同。他們指出，Giovanni對特斯拉技術(shù)的信任，很大程度上源于特斯拉及其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在社交媒體、官方博客以及新聞媒體上的宣傳。這些宣傳讓Giovanni誤以為Autopilot和“全自動(dòng)駕駛”（FSD）功能已經(jīng)足夠成熟，能夠完全接管駕駛?cè)蝿?wù)，并比人類司機(jī)更安全。

有批評聲音指出，特斯拉的“Autopilot”和“FSD”命名具有誤導(dǎo)性，容易讓消費(fèi)者誤以為車輛已經(jīng)具備了完全的自主駕駛能力。實(shí)際上，這些技術(shù)尚未達(dá)到真正的L5級(jí)別自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)，仍需駕駛員的監(jiān)控和干預(yù)。

針對此類事故，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也發(fā)表了看法。NHTSA指出，不僅特斯拉，幾乎所有車型都可能因駕駛員疏忽或技術(shù)限制而發(fā)生類似事故。因此，NHTSA長期以來一直在通過“減速靠邊”宣傳活動(dòng)提醒司機(jī)，在遇到緊急車輛時(shí)，應(yīng)減速或變道以確保安全。

這起事故再次引發(fā)了公眾對自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性和可靠性的擔(dān)憂。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，如何確保技術(shù)的安全性和駕駛員的正確使用，成為了亟待解決的問題。

同時(shí)，這也提醒了消費(fèi)者，在選擇和使用自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，應(yīng)保持理性和謹(jǐn)慎。盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來了諸多便利，但仍需駕駛員的積極參與和監(jiān)控，以確保行車安全。