近期，美國汽車行業2024年度的召回數據揭曉，特斯拉以一種出乎意料的方式占據了榜首，超越了此前連續三年穩居第一的福特。據Carscoops報道，這一變化標志著特斯拉在車輛召回方面的顯著“崛起”，而Stellantis也緊隨其后，改變了召回榜單的格局。

數據顯示，特斯拉雖然在召回次數上并不算多，全年僅發布了15次召回通知，遠低于Stellantis的67次和福特的62次，但從召回車輛的總數來看，特斯拉卻遙遙領先。特斯拉通過一系列召回，包括本周針對70萬輛Model 3、Model Y和Cybertruck的輪胎壓力監測系統召回，全年累計召回車輛數達到了驚人的5,135,697輛。這一數字不僅超過了Stellantis的4,722,452輛和福特的4,370,701輛，也反映了特斯拉在車輛質量管理和用戶安全方面的嚴格標準，盡管部分召回問題可通過OTA（空中升級）技術解決。

與此同時，Stellantis和福特雖然召回次數較多，但受影響的車輛總數并未超過特斯拉。福特在2023年共發布了54次召回，影響了5,692,135輛汽車，盡管總數仍高于特斯拉的單一年度召回數，但其在召回榜的排名已下滑至第三。Stellantis去年也位居第二，但今年受影響的車輛總數顯著增加，達到了4,722,452輛。

值得注意的是，本田（含謳歌）在今年的召回榜單中也異軍突起，以18次召回和380萬輛的受影響車輛數位居第四。這一成績相較于去年，本田甚至未能進入前十名，今年的表現無疑是一個巨大的飛躍。通用汽車（含別克、凱迪拉克、雪佛蘭和GMC）則以33次召回和190萬輛受影響車輛數位居第五，雖然召回次數較多，但受影響車輛總數相對較少。

在其他汽車制造商中，寶馬及其子品牌以180萬輛受影響車輛數位居第六；豐田（含雷克薩斯）以122萬輛位居第七；起亞以121萬輛位居第八；現代（含捷尼賽思）以111萬輛位居第九；大眾（含奧迪）則以109萬輛位居第十。這些汽車制造商在召回方面的表現也反映了各自在車輛質量管理上的不同策略和努力。

需要強調的是，以上所有數據均為截至12月20日的統計結果，由于年底尚未結束，未來十天內任何一家排名第二至第四的汽車制造商若發生大規模召回，都可能改變最終的排名。因此，最終的年度召回數據仍需等待年底公布，以獲取最準確和全面的信息。