梅賽德斯-奔馳的豪華電動轎車EQS自發(fā)布以來，其獨特的“鼠標”造型便引發(fā)了廣泛討論。公司方面解釋稱，這一設(shè)計旨在降低風(fēng)阻，而設(shè)計總監(jiān)Gorden Wagener則在近期接受ABC新聞采訪時進一步闡述了EQS的設(shè)計理念。

Wagener強調(diào)，EQS并非旨在吸引S級的傳統(tǒng)客戶群，而是面向那些追求不同風(fēng)格的消費者。他透露，這款電動轎車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.20，這一數(shù)據(jù)無疑讓EQS看起來充滿了未來感，仿佛“提前十年步入未來”。盡管S級的忠實擁躉可能對這款新車的設(shè)計持保留態(tài)度，但Wagener認為，流線型設(shè)計并非問題的關(guān)鍵所在。

在談到電動汽車與燃油汽車的差異時，Wagener形象地比喻道：“電動車面臨的挑戰(zhàn)在于消費者的認知轉(zhuǎn)變。用戶往往將其視為電子產(chǎn)品，而燃油車則更像是Chrono機械表，耐用且具有收藏價值。”這一觀點揭示了消費者對兩種車型截然不同的認知態(tài)度。

值得注意的是，梅賽德斯-奔馳近期宣布了一項重大戰(zhàn)略調(diào)整。公司計劃逐步淘汰獨立的EQ車系，將電動車并入燃油、柴油和插電混動車型系列中。盡管“EQ”品牌不會完全消失，但它將從車名前綴變?yōu)楹缶Y。未來，純電動車將以“EQ Technology”結(jié)尾，而插電混動車型則將使用“EQ Hybrid Technology”命名。

這一戰(zhàn)略調(diào)整的背后，是梅賽德斯-奔馳對電動車業(yè)務(wù)提振的迫切需求。面對日益激烈的市場競爭，公司計劃在2027年底前推出17款全新電動車，其中不乏AMG高性能版本。一款更小的G級SUV也在研發(fā)之中，預(yù)計將會推出純電版本。這些舉措無疑展示了梅賽德斯-奔馳在電動車領(lǐng)域的雄心壯志。