零跑汽車近日正式宣布，其全新B系列首款全球化車型——零跑B10已啟動預售，價格區(qū)間為10.98至13.98萬元。尤為引人注目的是，配備激光雷達的智駕版本預售價格僅為12.98萬元，這一價格刷新了行業(yè)內激光雷達車型的價格底線。

零跑B10是基于公司全新LEAP 3.5技術架構精心打造的首款車型。相較于去年的LEAP 3.0架構，LEAP 3.5在集成度和智能化方面實現(xiàn)了顯著提升。通過創(chuàng)新的中央域控架構，LEAP 3.5實現(xiàn)了艙駕一體化融合控制，將三域控制器整合為單一模塊，搭載高通8295芯片，通訊延時降至微秒級。這一深度集成使得B10的整車線束布局減少至996米，電子控制器數(shù)量降為22個，電氣架構能耗降低了25%。

在智能化方面，零跑B10同樣表現(xiàn)出色。它搭載了高通8295芯片，并配備了DeepSeek與通義千問雙AI大模型引擎的語音交互系統(tǒng)。B10首批車型還搭載了高通8650智駕芯片，稀疏算力高達200TOPS，功耗減半。結合禾賽的遠距離探測激光雷達，零跑B10成為行業(yè)內首款將高階智駕功能下探至12萬元級別的車型。

零跑汽車創(chuàng)始人兼CEO朱江明透露，零跑智駕團隊算法人員去年底已達500人，并計劃在今年第三季度將點對點通勤功能升級為城市NOA，明年進一步升級為“車位到車位”功能。零跑B10還具備高速NOA、通勤行車、自主泊車等能力，并支持后續(xù)功能升級。

除了智能化和集成度的提升，零跑B10在電池底盤一體化和底盤安全方面也有顯著改進。通過9項高低壓控制模塊融合和AI BMS智能管理系統(tǒng)，B10實現(xiàn)了能量密度提升18%、結構強度增強30%。同時，它還搭載了一套LMC一體化運動融合控制系統(tǒng)，標配120km/h爆胎穩(wěn)定控制功能，能在冰雪、泥濘等濕滑路面減少打滑，并在爆胎后迅速穩(wěn)定車輛。

零跑汽車對B10的銷量寄予厚望。零跑汽車高級副總裁曹力表示，C系列車型月銷量已達到4萬臺，B系列必須超越這一水平。零跑去年全球銷量近30萬臺，實現(xiàn)翻倍增長，并在2024年第四季度正式盈利，成為全球第三家實現(xiàn)盈利的造車新勢力。

零跑不僅致力于自身發(fā)展，還積極向外輸出技術。朱江明透露，零跑自研自造的電驅、電池、電子技術已獲得10個外部項目的定點。今年3月，零跑與中國一汽簽約，將在新能源汽車領域開展聯(lián)合開發(fā)和零部件合作。零跑的成功歸功于技術創(chuàng)新和成本定價兩大策略，通過自研自造核心零部件，零跑獲得了技術、產(chǎn)品和成本優(yōu)勢，并通過成本定價策略讓利給用戶。

零跑汽車目前在全國擁有423家服務門店，并計劃到2025年突破600家。在海外市場，零跑成立了國際合資公司，并在歐洲市場開設了近500家網(wǎng)點，T03和C10車型已陸續(xù)交付。今年中，B10將推出出口版本，另一款新車B05也將在下半年發(fā)力海外市場。零跑還在推進歐洲工廠的本地化選址，預計2026年上半年實現(xiàn)本地化制造。