零跑汽車近日正式宣布，其全新B系列首款全球化車型——零跑B10已啟動(dòng)預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為10.98至13.98萬(wàn)元。尤為引人注目的是，配備激光雷達(dá)的智駕版本預(yù)售價(jià)格僅為12.98萬(wàn)元，這一價(jià)格刷新了行業(yè)內(nèi)激光雷達(dá)車型的價(jià)格底線。

零跑B10是基于公司全新LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)精心打造的首款車型。相較于去年的LEAP 3.0架構(gòu)，LEAP 3.5在集成度和智能化方面實(shí)現(xiàn)了顯著提升。通過(guò)創(chuàng)新的中央域控架構(gòu)，LEAP 3.5實(shí)現(xiàn)了艙駕一體化融合控制，將三域控制器整合為單一模塊，搭載高通8295芯片，通訊延時(shí)降至微秒級(jí)。這一深度集成使得B10的整車線束布局減少至996米，電子控制器數(shù)量降為22個(gè)，電氣架構(gòu)能耗降低了25%。

在智能化方面，零跑B10同樣表現(xiàn)出色。它搭載了高通8295芯片，并配備了DeepSeek與通義千問(wèn)雙AI大模型引擎的語(yǔ)音交互系統(tǒng)。B10首批車型還搭載了高通8650智駕芯片，稀疏算力高達(dá)200TOPS，功耗減半。結(jié)合禾賽的遠(yuǎn)距離探測(cè)激光雷達(dá)，零跑B10成為行業(yè)內(nèi)首款將高階智駕功能下探至12萬(wàn)元級(jí)別的車型。

零跑汽車創(chuàng)始人兼CEO朱江明透露，零跑智駕團(tuán)隊(duì)算法人員去年底已達(dá)500人，并計(jì)劃在今年第三季度將點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通勤功能升級(jí)為城市NOA，明年進(jìn)一步升級(jí)為“車位到車位”功能。零跑B10還具備高速NOA、通勤行車、自主泊車等能力，并支持后續(xù)功能升級(jí)。

除了智能化和集成度的提升，零跑B10在電池底盤一體化和底盤安全方面也有顯著改進(jìn)。通過(guò)9項(xiàng)高低壓控制模塊融合和AI BMS智能管理系統(tǒng)，B10實(shí)現(xiàn)了能量密度提升18%、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增強(qiáng)30%。同時(shí)，它還搭載了一套LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制系統(tǒng)，標(biāo)配120km/h爆胎穩(wěn)定控制功能，能在冰雪、泥濘等濕滑路面減少打滑，并在爆胎后迅速穩(wěn)定車輛。

零跑汽車對(duì)B10的銷量寄予厚望。零跑汽車高級(jí)副總裁曹力表示，C系列車型月銷量已達(dá)到4萬(wàn)臺(tái)，B系列必須超越這一水平。零跑去年全球銷量近30萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，并在2024年第四季度正式盈利，成為全球第三家實(shí)現(xiàn)盈利的造車新勢(shì)力。

零跑不僅致力于自身發(fā)展，還積極向外輸出技術(shù)。朱江明透露，零跑自研自造的電驅(qū)、電池、電子技術(shù)已獲得10個(gè)外部項(xiàng)目的定點(diǎn)。今年3月，零跑與中國(guó)一汽簽約，將在新能源汽車領(lǐng)域開展聯(lián)合開發(fā)和零部件合作。零跑的成功歸功于技術(shù)創(chuàng)新和成本定價(jià)兩大策略，通過(guò)自研自造核心零部件，零跑獲得了技術(shù)、產(chǎn)品和成本優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)成本定價(jià)策略讓利給用戶。

零跑汽車目前在全國(guó)擁有423家服務(wù)門店，并計(jì)劃到2025年突破600家。在海外市場(chǎng)，零跑成立了國(guó)際合資公司，并在歐洲市場(chǎng)開設(shè)了近500家網(wǎng)點(diǎn)，T03和C10車型已陸續(xù)交付。今年中，B10將推出出口版本，另一款新車B05也將在下半年發(fā)力海外市場(chǎng)。零跑還在推進(jìn)歐洲工廠的本地化選址，預(yù)計(jì)2026年上半年實(shí)現(xiàn)本地化制造。