近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全國汽車總產(chǎn)量躍上了756.1萬輛的新臺階，銷量亦緊隨其后，達(dá)到747萬輛，分別同比增長了14.5%和11.2%。在這片繁榮景象中，新能源車型與傳統(tǒng)燃油車呈現(xiàn)出截然不同的市場走勢。

具體來看，國內(nèi)汽車市場總銷量超過605萬輛，新能源車型的迅猛增長無疑成為了市場的一大亮點(diǎn)。與之形成鮮明對比的是，傳統(tǒng)燃油車銷量僅為341.7萬輛，同比下降了5.4%。新能源車型的市場滲透率持續(xù)攀升，正逐步改寫汽車市場的格局。

在出口方面，一季度全國汽車出口總量達(dá)到142萬輛，其中新能源車型以44.1萬輛的出貨量，實(shí)現(xiàn)了43.9%的驚人增長。盡管傳統(tǒng)燃油車在出口量上仍占據(jù)主導(dǎo)地位，達(dá)到97.8萬輛，但同比卻出現(xiàn)了3.7%的下滑。

從品牌格局來看，一季度中國品牌乘用車表現(xiàn)搶眼，銷量突破436.9萬輛，同比大幅增長28.8%，市場占有率躍升至68.1%，較去年同期提升了8.4個(gè)百分點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)無疑彰顯了中國品牌乘用車在國內(nèi)市場的強(qiáng)勁競爭力。

在傳統(tǒng)燃油車市場，A級車雖然仍占據(jù)主導(dǎo)地位，銷量達(dá)到187.8萬輛，但同比卻下降了11.8%。與此同時(shí)，C級車市場也面臨著不小的壓力。然而，在新能源市場，A級和B級車型卻呈現(xiàn)出截然不同的市場走勢。一季度，A級新能源車型銷量達(dá)到88.1萬輛，同比增長40.4%；B級新能源車型銷量亦達(dá)到78.5萬輛，同比增長15.3%。

在價(jià)格區(qū)間方面，傳統(tǒng)燃油車消費(fèi)重心持續(xù)向10-15萬元區(qū)間聚集。而新能源市場則呈現(xiàn)出不同的趨勢，15-20萬元區(qū)間成為新的增長點(diǎn)，銷量達(dá)到70.3萬輛，同比增長31.3%。不過，值得注意的是，30-50萬元高端新能源市場卻出現(xiàn)了暫時(shí)的回調(diào)。