近期，長(zhǎng)城汽車的高層在不同場(chǎng)合下對(duì)增程式電動(dòng)車技術(shù)表達(dá)了明確的立場(chǎng)。在上海車展的熱烈氛圍中，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍再次重申了公司的技術(shù)路線：“長(zhǎng)城永遠(yuǎn)不會(huì)涉足增程式電動(dòng)車。”這一表態(tài)與之前長(zhǎng)城汽車總裁穆峰在魏牌高山預(yù)售發(fā)布會(huì)上的言論相呼應(yīng)，穆峰當(dāng)時(shí)也曾堅(jiān)決表示：“長(zhǎng)城汽車打死也不做增程。”

魏建軍進(jìn)一步解釋了長(zhǎng)城汽車的技術(shù)理念，他提到了Hi4架構(gòu)中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)——“犬牙離合器”。這項(xiàng)技術(shù)在車輛高速巡航時(shí)，能夠使后輪脫離機(jī)械結(jié)構(gòu)，電機(jī)不再轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將車輛轉(zhuǎn)變?yōu)閮沈?qū)模式，極大地提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。魏建軍自信地表示，長(zhǎng)城汽車混聯(lián)四驅(qū)的效率比增程式四驅(qū)高出至少10%-15%，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，中間沒有能量損耗。

穆峰在發(fā)布會(huì)上還透露，長(zhǎng)城汽車內(nèi)部對(duì)于動(dòng)力技術(shù)路線的選擇進(jìn)行了多次深入的討論。他指出，增程式電動(dòng)車雖然技術(shù)門檻低、系統(tǒng)成本低、開發(fā)難度小，但在中高速場(chǎng)景下，由于能量傳遞鏈路過長(zhǎng)，導(dǎo)致效率低下，造成了能量上的巨大損失。相比之下，長(zhǎng)城汽車的Hi4混聯(lián)系統(tǒng)能夠智能切換動(dòng)力模式，在中高速場(chǎng)景下，通過直驅(qū)縮短傳遞路徑，提升效率13%；在高速爬坡時(shí)，通過檔位調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷效率，較增程式電動(dòng)車再提升15%到20%。

穆峰強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)擁有了最好的新能源架構(gòu)，因此沒有必要為用戶提供技術(shù)上的“退步”。他的話語中透露出對(duì)長(zhǎng)城汽車技術(shù)實(shí)力的自豪和對(duì)未來市場(chǎng)發(fā)展的堅(jiān)定信念。

長(zhǎng)城汽車的這一系列表態(tài)和技術(shù)展示，無疑向市場(chǎng)傳遞了一個(gè)清晰的信息：長(zhǎng)城汽車將堅(jiān)持自己的技術(shù)路線，不斷推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展，為消費(fèi)者提供更加高效、節(jié)能的出行解決方案。