12 月 9 日消息，據財聯社，從知情人士處獲悉，比亞迪已經正式下單士蘭微車規級 IGBT，訂單金額達億元級。

該知情人士稱，“一方面是比亞迪半導體產能確實緊張，另一方面是為了壓縮與比亞迪集團的關聯交易。獲得訂單的不僅是士蘭微，還有斯達半導、時代電氣、華潤微等，只要通過比亞迪驗證導入的廠商幾乎都有份。”

據芯鋰話報道，目前士蘭微、華潤微、新潔能、華微電子、比亞迪、宏微科技均已經擁有中低壓 IGBT 產品的生產能力，而具備高壓 IGBT 芯片生產能力的中國廠商則只有時代電氣和斯達半導兩家。

IT之家了解到，比亞迪的 IGBT 芯片主要為比亞迪自供，同時也進入小康汽車、宇通汽車、福田汽車、北京時代供應體系。比亞迪國內 IGBT 市場份額超過 20%，已經成為僅次于英飛凌的行業老二。

據 ICVTank 數據，2019 年全球車規半導體份額被歐美日公司瓜分，恩智浦、英飛凌、瑞薩半導體等八大頭部公司合計占有整體市場規模的 63%。在中國汽車芯片產業創新戰略聯盟公布的另一份數據中，中國汽車芯片的自研率僅占 10%，對于中國車規芯片企業而言，這其中具有 90% 的國產替代空間。