近日有消息稱,智利將五份鋰開采合同中的兩份給了比亞迪智利公司和Serviciosy Mineras delNorte,比亞迪出價6100萬美元,Serviciosy Opperciones出價6000萬美元,每份合同授予8萬噸鋰產量配額,該消息已被比亞迪證實。
眾所周知,2021年中國新能源汽車市場迎來爆發式增長,強烈的市場需求,帶動了原材料的上漲,據央視財經報道,截至去年11月15日,電池級碳酸鋰的價格為19.5萬元/噸,而在三個月前,還不到9.5萬元/噸,漲幅已經超過230%。
而從2021年12月開始,碳酸鋰報價從月初突破20萬元/噸到目前市場均價28萬元/噸,月內漲幅高達40%,同比2020年12月漲幅超過410%,甚至有電池廠已經接到35萬元/噸的報價,創下歷史新高。
業內人士表示,碳酸鋰價格暴漲,核心是上游鋰礦資源緊缺漲價,中國的鋰資源雖然排名全球第四,但主要以鹽湖的方式存在,需要經過復雜工藝才可以提煉鋰。
值得注意的是,碳酸鋰等鋰鹽高度依賴進口的鋰礦,這一情況短時間內無法改變,因此不少下游電池企業也會選擇在海外收購鋰礦,控制原料成本。
此前國內動力電池巨頭寧德時代就曾被曝入股全球最大鋰礦之一——非洲Manono項目,此后還從贛鋒鋰業口中奪食,搶到了千禧鋰業的收購權,只不過沒多久又被美洲鋰業以更高的收購價拿走。
比亞迪此次中標智利鋰礦開采,也是國內企業出海“挖礦”的佐證之一,業內人士認為,中國企業在海外大量購買鋰礦,主要為了確保未來的價格相對平穩,能在行業內擁有更多話語權。
