近日，特斯拉官方發表聲明稱，從10月開始，歐洲、北美、中東地區交付的Model 3、Model Y，將取消超聲波雷達傳感器，隨后在全球范圍內陸續取消Model 3、Model Y的超聲波雷達傳感器。

到2023年，售價更貴的Model S、Model X也不再配備超聲波雷達傳感器，這也是繼2021年5月特斯拉棄用毫米波雷達后，又完全拋棄超聲波雷達。

這也意味著特斯拉全車都不再使用雷達，車輛的輔助駕駛和泊車功能，完全依賴車輛上的8個攝像頭。

10月13日，據報道，根據Munro Live的Mike Lane的成本分析，特斯拉通過移除超聲波傳感器，估計每輛車可節省成本114美元（約817元人民幣）。

分析稱，特斯拉在其每輛車上安裝了12個USS，估計成本每個為8美元，總計96美元。特斯拉的熱扎支架的零件和安裝費每個估計為0.15美元，共1.8美元。其楣板電線傳感器線束估計每條2.20美元，兩條共4.40美元。

特斯拉使用了兩個引擎蓋下的接線連接器，每個估計成本為0.40美元，共計0.80美元。特斯拉還使用了用于儀表盤和車身線束的電線和連接器，估計每個成本為0.5美元，共計1美元。

特斯拉還使用了兩個集成電路，估計成本為每個5美元。總的來說，每輛車的這些部件的總成本為114美元。

此前，對于特斯拉取消雷達一事，馬斯克曾回應稱，自動駕駛汽車應當使用與人類司機相同的感覺駕駛汽車，人依靠眼睛和智力駕駛汽車，自動駕駛汽車也應當這樣。

同時，馬斯克還解釋道，“純視覺，尤其在使用顯式光子計算時，比雷達和視覺的組合要好得多，因為后者有太多的不確定性——當雷達和視覺感知不一致，不清楚該相信哪個。”

馬斯克依舊堅持稱特斯拉純視覺方案是靠譜的，不過，部分特斯拉工程師顯然不同意馬斯克的看法，他們認為，完善的自動駕駛系統應該包含毫米波雷達、激光雷達和其他感知技術，而不能單純依靠其中一種。