在新能源汽車市場，新品牌和新車型的爆單現象往往被視為成功的標志，但背后隱藏的產能與渠道挑戰同樣不容忽視。小鵬汽車依靠10萬元車型創下交付量新高后，卻陷入了產能不足的困境，其Mona03車型的最暢銷版本交付周期已延長至17周。同樣，智界首款純電轎車S7也因交付問題受挫。

特斯拉曾面臨的“產能危機”為行業提供了深刻教訓，而蔚來汽車的新品牌樂道L60也面臨著類似的問題。為了提升產能，蔚來F2工廠提前啟動了雙班制，樂道與蔚來其他車型共線生產，且雙班產能主要供應樂道。然而，產能提升的同時，渠道建設也成為樂道亟需解決的問題。

據知情人士透露，蔚來承諾的105家線下門店已開業，但按樂道規劃的單品牌單月銷量量級看，目前的渠道遠遠不夠。汽車渠道專家陳珂表示，樂道L60今年的交付預期是2.5-3萬臺，整體訂單基本符合預期，但要達到3萬臺以上難度較大。蔚來內部也在全力以赴推動產能爬坡，預計樂道L60后續將逐步提升交付量。

樂道L60的定價策略也備受關注。知情人士趙雯用“激進”一詞形容樂道的定價，稱樂道L60的整車定價換電車型遠低于市場預期。蔚來通過獨有的BaaS方案，讓樂道L60的起售價下沉至15萬級市場，既做到了低價，又保證了毛利。然而，消費者對于BaaS方案的接受程度仍需時間驗證。

作為蔚來旗下首款采用NT3.0平臺的車型，樂道L60在減重和電機能耗方面有了顯著提升。NT3.0平臺還具備模塊化、靈活性強等特點，有助于降低研發成本。明年，樂道還將推出更多重磅車型，包括一款六七座的中大型SUV和一款轎車，以進一步豐富產品線。

在市場競爭日益激烈的背景下，樂道L60不僅承載著蔚來汽車銷量和市占率的重任，還面臨著來自內外多重考驗。蔚來官方表示，樂道L60能夠共享蔚來的換電網絡，但整體換電服務可能不及蔚來。未來，蔚來將加強換電服務建設，以提升用戶體驗。

對于樂道L60的未來表現，業界持謹慎樂觀態度。陳珂表示，樂道L60開啟交付后的前三個月會處于安全期，但三個月過后一定會出現競品。因此，樂道需要加快渠道建設、提升產能、優化定價策略等多方面努力，以應對未來的市場挑戰。