小米汽車今日重磅發(fā)布了其最新研發(fā)的“小米智能底盤預(yù)研技術(shù)”，該技術(shù)以原生支持完全自動(dòng)駕駛為核心理念，致力于推動(dòng)“人車家全生態(tài)”的深度融合，為用戶打造全新的數(shù)字化駕駛體驗(yàn)。

該智能底盤技術(shù)涵蓋了四大創(chuàng)新項(xiàng)目，分別是“小米全主動(dòng)懸架、小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)、小米48V線控制動(dòng)以及小米48V線控轉(zhuǎn)向”。這些技術(shù)共同構(gòu)成了小米汽車全面數(shù)字化的基座，為未來(lái)的自動(dòng)駕駛發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

其中，小米全主動(dòng)懸架以其強(qiáng)大的調(diào)節(jié)能力和高效的響應(yīng)速度脫穎而出。通過單輪4.6kW動(dòng)力源與雙閥CDC的完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)路面細(xì)碎顛簸的精確過濾，為用戶帶來(lái)零側(cè)傾、零顛簸、零俯仰的平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)。

而小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)則展現(xiàn)了驚人的馬力輸出能力。由2個(gè)全新自研電機(jī)和2個(gè)V8s電機(jī)共同組成，最大馬力高達(dá)2054PS，輕松實(shí)現(xiàn)原地掉頭、圓規(guī)掉頭等靈活操作，讓駕駛更加隨心所欲。

在制動(dòng)方面，小米48V線控制動(dòng)技術(shù)取消了傳統(tǒng)的液壓機(jī)構(gòu)，采用電動(dòng)卡鉗，從而大幅提升了響應(yīng)速度和續(xù)航里程，同時(shí)降低了拖滯力矩，讓保養(yǎng)變得更加省心。

最后，小米48V線控轉(zhuǎn)向技術(shù)作為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，實(shí)現(xiàn)了人機(jī)解耦和轉(zhuǎn)向比無(wú)級(jí)可調(diào)。其轉(zhuǎn)向比調(diào)節(jié)范圍廣泛，兼顧了低速轉(zhuǎn)彎的靈活性與高速變道的穩(wěn)定性，更為未來(lái)的無(wú)方向盤座艙布局和完全自動(dòng)駕駛提供了原生支持。

小米汽車的這項(xiàng)智能底盤預(yù)研技術(shù)無(wú)疑為汽車行業(yè)帶來(lái)了革命性的創(chuàng)新，讓人們對(duì)未來(lái)的駕駛體驗(yàn)充滿了期待。