在汽車行業波瀾壯闊的變革中，吉利集團以一系列震撼市場的舉措，展現了其沖擊中高端市場的堅定決心和雄厚實力。近日，吉利宣布極氪汽車與領克汽車的整合決策，極氪將持有領克51%的股份，剩余49%由吉利汽車全資子公司持有。這一整合不僅成為2024年度汽車行業最受矚目的焦點之一，也預示著汽車市場即將迎來更為激烈的競爭格局。

極氪與領克兩大品牌的市場表現令人矚目。極氪汽車憑借均價超過30萬元的車型，在11個月內售出20萬輛；而領克汽車則以均價超17萬元的產品，同期銷量達到26萬輛。這樣的銷售成績無疑彰顯了吉利在沖擊中高端市場的道路上所取得的顯著成果。

吉利在高端市場的布局并非一蹴而就。早在2010年，吉利控股便全資收購了沃爾沃汽車，為后續的技術合作和市場拓展奠定了堅實基礎。2013年，吉利汽車歐洲研發中心CEVT成立，與沃爾沃的工程師緊密合作，共同研發出CMA、PMA等先進架構，推動了吉利整車技術、開發流程、供應鏈管理及質量體系的全面升級。

2016年，吉利與沃爾沃合資成立了領克汽車品牌，將雙方的技術優勢轉化為市場競爭力。如今，領克已成為累計銷量超過130萬輛、年銷量逼近30萬輛的知名品牌。而吉利在智能電動車時代的代表作——浩瀚架構，更是支持了極氪、領克、沃爾沃、極星等多個品牌的電動車型，展現了吉利在技術研發方面的深厚底蘊。

整合后的極氪科技集團，將擁有極氪汽車和領克汽車雙品牌，目標是在兩年內打造一個年產銷百萬級、全球領先的高端豪華新能源汽車集團。這一戰略決策不僅體現了吉利對高端市場的持續深耕，也展現了其在全球汽車市場上的雄心壯志。

在電動化進程上，中國新能源車產業已經取得了顯著成就。以動力電池為例，磷酸鐵鋰電池的報價已經普遍低于350元每度電，大大縮小了與燃油車之間的成本差距。而新能源車滲透率的不斷提升，也標志著電動車已經從高端市場向中低端市場全面滲透。

然而，電動化只是智能電動車行業的上半場，智能化才是下半場的關鍵所在。作為汽車智能化的核心技術，智能駕駛正在快速進化。極氪汽車已經為此進行了深遠布局，招募了華為等體系的技術人才，組建了自研智能駕駛和座艙團隊，實現了智能駕駛全鏈條開發能力。

據吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧透露，整合后的兩大品牌將在產品規劃、研發和技術等方面實現更高效的協同。通過統一電子電氣架構、硬件和操作系統平臺，發揮協同效應，預計研發投入將降低10-20%，BOM成本將降低5-8%，產能利用率提升3%-5%，營銷管管理費用降低10-20%。

在全球市場上，吉利也展現出了強大的競爭力。吉利在歐洲建立了成熟的研發和設計中心，領克和極氪等品牌已經在歐洲市場取得了不俗的銷售業績和用戶口碑。整合后的極氪科技集團將借助全球設計、研發和渠道的布局，將國內的技術和產業競爭力廣泛應用于全球市場。

極氪與領克的整合不僅是對吉利自身實力的又一次提升，更是中國汽車品牌在全球市場上的一次重要布局。隨著智能電動車行業的快速發展和全球汽車市場的競爭加劇，吉利將以更加堅定的步伐和更加雄厚的實力，向世界展示中國汽車品牌的魅力和實力。