阿爾法·羅密歐近日對外宣布，將對其電動化戰略進行調整，不再堅持原計劃在2027年前于北美市場全面實現電動化的目標。這一變動標志著該公司將采取更為多元化的動力策略，涵蓋燃油、電動及插電混合動力等多種車型。
據阿爾法·羅密歐北美區負責人克里斯·費尤爾透露，當前市場環境對經銷商提出了嚴峻挑戰，要求其在短時間內完全轉向電動汽車銷售并不現實。“我們在美國的110家經銷商若僅銷售電動車，將面臨巨大的生存壓力。”費尤爾進一步指出，阿爾法·羅密歐去年在美國市場的銷量下滑了19%，全年僅售出8865輛汽車。
此前，阿爾法·羅密歐曾有意在歐洲和中國市場也推進電動化進程，但目前尚不清楚這些地區是否仍會堅守2027年的電動化目標。前任CEO讓-菲利普·伊姆帕拉托曾表示，為了滿足市場需求，阿爾法·羅密歐應繼續使用燃油發動機，以實現動力系統的多樣化。
新任CEO桑托·費奇利以其對市場變化的靈活應對能力著稱，他計劃推出基于STLA Large平臺的Giulia轎車和Stelvio SUV的燃油版本。據悉，SUV車型預計將在今年晚些時候面世，而轎車則安排在2026年上市。這一舉措有望為阿爾法·羅密歐帶來新的市場機遇。
阿爾法·羅密歐還面臨著庫存過剩的問題。在美國市場上，約有一半的庫存為2024年款車型。為了緩解這一壓力，公司計劃在2025年第一季度通過大力度的折扣促銷活動來清理這些庫存車輛。
阿爾法·羅密歐還在積極研發一款全新超級跑車，旨在接替經典的33 Stradale車型。這款新車預計將在2026年推出。盡管33 Stradale被視為阿爾法·羅密歐的最后一款燃油超級跑車，但考慮到公司對電動化目標的放寬態度，新款超級跑車仍有可能推出燃油版本，以滿足不同消費者的需求。
