梅賽德斯-奔馳正攜手美國Factorial Energy公司，加速推進(jìn)固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程，這一創(chuàng)新技術(shù)有望為電動(dòng)汽車帶來革命性的續(xù)航提升。據(jù)悉，搭載此類固態(tài)電池的車型，單次充電后的續(xù)航里程或可突破600英里（約966公里）大關(guān)。

雙方的合作始于對(duì)Factorial獨(dú)有的FEST（Factorial電解質(zhì)系統(tǒng)技術(shù)）固態(tài)電池單元的深入探索。去年夏季，F(xiàn)actorial成功交付了首批基于該技術(shù)開發(fā)的電池單元，為后續(xù)的合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨后，在去年9月，雙方聯(lián)合推出了更為先進(jìn)的Solstice全固態(tài)電池，旨在為下一代電動(dòng)汽車提供更為強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。

Solstice電池采用了硫化物基固態(tài)電解質(zhì)設(shè)計(jì)，不僅大幅提升了電池的安全性，還進(jìn)一步提高了能量轉(zhuǎn)換效率。據(jù)Factorial透露，該電池的能量密度高達(dá)450 Wh/kg，這一“突破性”指標(biāo)預(yù)示著電動(dòng)汽車的續(xù)航里程將較現(xiàn)有鋰離子電池提升約80%。

目前，梅賽德斯-奔馳已在英國道路上對(duì)搭載固態(tài)電池的電動(dòng)汽車進(jìn)行了實(shí)際測(cè)試。測(cè)試車型為裝載了新型Solstice電池的EQS原型車。盡管具體技術(shù)細(xì)節(jié)尚未對(duì)外公布，但奔馳方面表示，EQS的12模塊電池外殼設(shè)計(jì)極具靈活性，能夠輕松適應(yīng)多種不同的電池配置需求。

據(jù)初步估算，這種新型固態(tài)電池將使EQS車型的續(xù)航里程提升約25%。以當(dāng)前EQS 450 +車型為例，其最大續(xù)航里程在WLTP工況下為511英里（約822公里）。若搭載新型固態(tài)電池，實(shí)驗(yàn)車的續(xù)航里程有望突破620英里（約998公里），實(shí)現(xiàn)顯著躍升。

Factorial公司還透露，通過減輕電池重量40%，他們有信心使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程輕松達(dá)到600英里以上。相比現(xiàn)有的90 kWh電池，Solstice電池體積縮小了33%，重量更是減輕至僅580磅。這一輕量化設(shè)計(jì)無疑將為電動(dòng)汽車的續(xù)航表現(xiàn)增添更多助力。

梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官M(fèi)arkus Shafer對(duì)Solstice電池的前景充滿信心。他表示，這款新型電池將在續(xù)航、成本和性能等方面樹立全新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。奔馳公司預(yù)計(jì)，固態(tài)電池技術(shù)將在2030年之前實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，為消費(fèi)者帶來更多高性能、長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)汽車選擇。