國(guó)家能源局近期在一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，詳細(xì)闡述了我國(guó)一季度能源形勢(shì)及可再生能源并網(wǎng)運(yùn)行的情況，并公布了一系列關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的最新數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年3月底，我國(guó)的充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量已激增至1374.9萬臺(tái)，與去年同期相比，增長(zhǎng)了47.6%。具體來看，公共充電設(shè)施達(dá)到了390萬臺(tái)，而私人充電設(shè)施則更為龐大，達(dá)到了984.9萬臺(tái)。高速公路服務(wù)區(qū)的充電設(shè)施也取得了顯著進(jìn)展，累計(jì)建成3.8萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)全國(guó)98%服務(wù)區(qū)的覆蓋。

在充電站的建設(shè)上，我國(guó)已實(shí)現(xiàn)了除西藏、青海外，其他省份的“縣縣全覆蓋”，全國(guó)縣域充電設(shè)施覆蓋率高達(dá)97.31%。更令人欣喜的是，已有13個(gè)省份實(shí)現(xiàn)了充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”，鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設(shè)施覆蓋率也達(dá)到了76.91%。

為了推動(dòng)新型能源體系和新型電力系統(tǒng)的構(gòu)建，國(guó)家能源局聯(lián)合多個(gè)部門，共同開展了車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)。上海等9個(gè)城市以及30個(gè)雙向充放電項(xiàng)目被選中，進(jìn)行試點(diǎn)驗(yàn)證。這一舉措旨在促進(jìn)新能源汽車與電網(wǎng)的融合互動(dòng)，進(jìn)一步提升能源利用效率。

在公共充電樁的建設(shè)方面，自2024年年底至2025年3月，全國(guó)累計(jì)新增公共充電樁32.1萬臺(tái)，同比增幅高達(dá)75.3%。這一數(shù)據(jù)表明，我國(guó)在公共充電樁建設(shè)上的速度正在不斷加快。

從地區(qū)分布來看，廣東省的充電樁保有量位居全國(guó)第一，達(dá)到了700255臺(tái)。江蘇省、浙江省和上海市也緊隨其后，顯示出經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)在充電樁建設(shè)上的領(lǐng)先地位。而新疆維吾爾自治區(qū)在2025年一季度增量達(dá)11084臺(tái)，增速高達(dá)37.97%，成為了一匹黑馬。內(nèi)蒙古自治區(qū)、青海省和廣西壯族自治區(qū)也展現(xiàn)出了較高的增量增速。

在充電樁的功率分布上，低功率充電樁（60kW以下）占據(jù)了市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，占比高達(dá)58.9%。這主要是因?yàn)榈凸β蕵都夹g(shù)門檻低、成本低，適合早期充電樁的普及。而中低功率樁（120kW＞P≥60kW和240kW＞P≥120kW）則常見于城市公共快充場(chǎng)景，但整體占比仍低于低功率樁。高功率段（≥240kW）的充電樁則處于萌芽階段，占比僅為6.7%。這主要是因?yàn)槌斐浼夹g(shù)的應(yīng)用還受到電網(wǎng)容量、車輛兼容性以及投資成本等因素的限制。