近日，一起涉及財產損害賠償的糾紛案件引起了廣泛關注。據悉，原告方為東風英菲尼迪汽車有限公司，而被告則與知名歌手王力宏及其關聯公司西東音樂（上海）有限公司有關。根據天眼查App的最新信息，該案件將于4月28日在上海市金山區人民法院正式開庭審理。

這起案件的背景頗為復雜。此前，英菲尼迪曾正式宣布王力宏為其品牌代言人。然而，好景不長，隨著王力宏個人生活的“離婚風波”曝光，英菲尼迪迅速做出反應，宣布與王力宏解除合作關系。值得注意的是，雙方的合作僅僅持續了35小時，這一短暫的合作關系也因此被戲稱為“汽車史上最短代言”。

英菲尼迪，作為日產汽車旗下的高端品牌，自1989年成立以來，一直在全球市場上占有一定的地位。與豐田的雷克薩斯、本田的謳歌一樣，英菲尼迪也是日系汽車公司推出的重要高端品牌之一。然而，在中國市場，英菲尼迪的境遇卻顯得有些坎坷。

數據顯示，英菲尼迪在華的銷量曾在2017年達到頂峰，年銷量超過4.8萬輛。然而，自那以后，英菲尼迪的銷量便開始下滑，形勢不容樂觀。第三方平臺的數據顯示，到2023年，英菲尼迪的累計交付量已經不足6000輛，而在2024年的前10個月，其銷量更是未能突破2000輛的大關。這一連串的銷量數據，無疑給英菲尼迪在中國市場的發展蒙上了一層陰影。

更為嚴重的是，去年11月，有消息稱英菲尼迪可能即將退出中國國產市場。這一消息無疑給英菲尼迪的忠實粉絲們帶來了不小的震動。對于英菲尼迪而言，如何在激烈的市場競爭中保持競爭力，重新贏得消費者的信任和支持，無疑是一個亟待解決的難題。