近日，我國船舶動力領(lǐng)域迎來重大突破，中船集團第七一一研究所成功研制并交付了國內(nèi)首臺高替代率甲醇燃料船用中速機。這一里程碑式的成就不僅標志著我國在高端甲醇動力技術(shù)方面取得了從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化應用的關(guān)鍵跨越，還伴隨著8臺套甲醇燃料中速機的合同訂單簽訂，預示著該技術(shù)即將進入大規(guī)模應用階段。

據(jù)中船集團七一一所官方介紹，此次交付的甲醇燃料中速機完全由該所自主研發(fā)，其缸徑達到210毫米，額定轉(zhuǎn)速為每分鐘1000轉(zhuǎn)，額定功率為1000千瓦。該發(fā)動機采用了甲醇缸內(nèi)直噴技術(shù)，成功攻克了甲醇高效清潔燃燒與排放控制、甲醇柴油雙直噴一體式噴射器設計以及零部件耐腐蝕等一系列關(guān)鍵技術(shù)難題。

這臺發(fā)動機還配備了七一一所自主研發(fā)的高緊湊雙燃料噴射系統(tǒng)和靈活燃料智能化控制系統(tǒng)，使得發(fā)動機在保持與傳統(tǒng)柴油相當功率的同時，甲醇替代率超過了90%，最高可達95%。這一創(chuàng)新不僅大幅提升了燃料的環(huán)保性，還顯著降低了排放。據(jù)估算，單臺甲醇燃料中速機每年可減少超過5000噸的碳排放（若使用綠色甲醇），同時還能減少60%的氮氧化物和高達99%的硫氧化物排放。

該型發(fā)動機在2024年10月已經(jīng)成功通過了船級社的型式試驗，并獲得了國內(nèi)首張高替代率甲醇燃料船用中速機產(chǎn)品型式認可證書，這為其后續(xù)的商業(yè)化應用奠定了堅實的基礎。

首批交付的甲醇燃料船用中速機將被用作推進主機，應用于上海長江輪船有限公司的130米甲醇動力川江標準干散貨船上。這一應用不僅將助力長江航道首支規(guī)模化運營的清潔船隊加快投入運營，還將為推動我國內(nèi)河航運的綠色轉(zhuǎn)型提供有力支持。