近期，乘聯(lián)分會(huì)揭曉了2025年3月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的詳細(xì)分析報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，新能源車(chē)型在當(dāng)月乘用車(chē)零售市場(chǎng)中的滲透率達(dá)到了51.1%，與去年同期相比顯著提升了8.7個(gè)百分點(diǎn)，顯示出新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。

從不同品牌類(lèi)型來(lái)看，自主品牌在新能源車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)尤為亮眼，其滲透率高達(dá)72%。相比之下，豪華車(chē)市場(chǎng)的新能源車(chē)滲透率為35%，而主流合資品牌則僅有6%。這一數(shù)據(jù)反映出自主品牌在新能源領(lǐng)域的大力投入與市場(chǎng)認(rèn)可度的提升。

在出口方面，3月份新能源乘用車(chē)出口總量達(dá)到了14.3萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了6.4%的同比增長(zhǎng)和21.2%的環(huán)比增長(zhǎng)。其中，比亞迪汽車(chē)以67,307輛的出口量位居榜首，緊隨其后的是奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)等企業(yè)。這些企業(yè)在新能源領(lǐng)域的國(guó)際化布局正逐步顯現(xiàn)成效。

從整體市場(chǎng)來(lái)看，3月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售總量為194.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.4%，環(huán)比增長(zhǎng)40.2%。這一成績(jī)不僅接近2018年3月的最高零售水平，也標(biāo)志著國(guó)內(nèi)車(chē)市在經(jīng)歷了多年調(diào)整后，呈現(xiàn)出前低后高的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。分析指出，國(guó)家雙新政策的推動(dòng)以及行業(yè)內(nèi)卷狀態(tài)的改善，為市場(chǎng)帶來(lái)了更加溫和的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，從而促進(jìn)了零售增速的提升。

自主品牌在整體市場(chǎng)中的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。3月份，自主品牌零售量為122萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，環(huán)比增長(zhǎng)33%，市場(chǎng)份額達(dá)到了62.7%。這一增長(zhǎng)不僅得益于新能源市場(chǎng)的增量，還得益于自主品牌在出口市場(chǎng)的拓展。比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中表現(xiàn)突出，市場(chǎng)份額顯著提升。

與此同時(shí)，主流合資品牌在3月份的市場(chǎng)表現(xiàn)略顯疲軟，零售量為48萬(wàn)輛，同比下降4%，但環(huán)比增長(zhǎng)45%。其中，德系、日系和美系品牌的零售份額均有所下降，顯示出合資品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻。

豪華車(chē)市場(chǎng)在3月份同樣表現(xiàn)出一定的下滑趨勢(shì)，零售量為25萬(wàn)輛，同比下降7%，但環(huán)比增長(zhǎng)68%。盡管豪華品牌零售份額有所下降，但傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)仍保持了相對(duì)穩(wěn)定的零售表現(xiàn)。

在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，3月份的生產(chǎn)、批發(fā)銷(xiāo)量和零售量均實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。其中，生產(chǎn)量達(dá)到116.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.0%；批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到112.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.5%；零售量達(dá)到99.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.0%。這些數(shù)據(jù)進(jìn)一步證明了新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求和廣闊前景。